36氪出海獲悉，東南亞跨境物流倉儲服務(wù)商元倉海外倉于近日宣布完成天使輪融資，本輪融資由險峰資本投資，山與資本擔任獨家財務(wù)顧問。據(jù)了解，本輪融資資金將用于倉儲物流建設(shè)、系統(tǒng)研發(fā)、銷售及公司運營。

元倉海外倉成立于2022年，總部位于深圳，核心團隊為上市公司有棵樹科技集團前物流倉儲、 供應(yīng)鏈、研發(fā)和財務(wù)業(yè)務(wù)線總負責人。據(jù)了解，元倉海外倉主要針對出海東南亞的線上賣家提供一體化倉儲物流服務(wù)和退換貨及售后維修等增值服務(wù)，公司已在東南亞五國落地自營倉庫，自主研發(fā)有 OMS、WMS、TMS 系統(tǒng)，并已完成與 Shopee、Lazada、TikTok 等東南亞主流電商平臺的對接。公司業(yè)務(wù)實際運營以來，已實現(xiàn)單月收入環(huán)比超過100%增長。

當下，東南亞跨境電商正在爆發(fā)式增長，2021年東南亞電商市場規(guī)模總計1200億美元且保持高速增長態(tài)勢，據(jù) IMF Data Mapper 統(tǒng)計，2022年全球電商規(guī)模增長國家 Top10 中有5個是東南亞國家，其電商年增速均在20%左右。

東盟在2021年成為了中國進出口貿(mào)易規(guī)模最大、增速最快的貿(mào)易伙伴，伴隨著 RCEP 生效，中國與東盟各國的貿(mào)易也更加頻繁。中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，中國對東盟進出口同比增長14%。同期，中國與 RCEP 其他14個成員國進出口同比增長7.5%。

雖然東南亞電商增速迅猛，但由于行業(yè)發(fā)展時間較短，物流、倉儲、支付等基礎(chǔ)設(shè)施還處于早期建設(shè)階段，對于賣家而言，東南亞物流倉儲成本高昂，占總收入比約30%，且破損率、丟包率較高、物流信息滯后，極大影響了商品發(fā)貨執(zhí)行和賣家運營周轉(zhuǎn)效率。

信息化程度層面，東南亞市場服務(wù)商發(fā)展也相對落后，從國內(nèi)工廠至東南亞買家收貨的整個交易鏈路，各環(huán)節(jié)服務(wù)商割裂嚴重，賣家軟件、貨代軟件、倉儲物流之間數(shù)據(jù)不互通，市場缺乏數(shù)字化與物流一體化服務(wù)。因此，元倉選擇從海外倉儲環(huán)節(jié)切入，希望打造全鏈路倉儲物流+軟件服務(wù)平臺。

從東南亞倉儲服務(wù)商生態(tài)來看，目前市場上存在著商家自建倉、第三方海外倉、以 Shopee 和 Lazada 等為代表的平臺自營倉。“商家自營倉會面臨建倉成本高，單個公司訂單波動帶來的海外倉成本波動，倉儲管理專業(yè)性不夠，管理鏈條長、難度大，國家覆蓋有限等問題；而平臺自營倉則有一定的局限性，限制了賣家群體對于倉儲服務(wù)靈活性的需求。”公司創(chuàng)始人兼 CEO 龍良玉談到。

龍良玉認為，從長遠發(fā)展角度看，以專業(yè)服務(wù)為主的第三方海外倉未來可能會成為市場主流，而做好第三方海外倉是一個門檻很高的事情，對服務(wù)商在專業(yè)管理能力、極致化成本控制和服務(wù)質(zhì)量、本地團隊和資源管理及獲客能力等方面要求較高。 

基于東南亞倉儲物流發(fā)展現(xiàn)狀，元倉海外倉現(xiàn)階段的規(guī)劃為首先搭建起馬印菲越泰五國一級倉儲物流體系，建成倉庫數(shù)量20個、面積10萬平米、日處理訂單能力30萬單。

下一階段，公司介紹，元倉海外倉將繼續(xù)完善馬印菲越泰五國倉儲體系，覆蓋東南亞80%電商市場人口，建成倉庫200個、面積100萬平米、日處理訂單能力300萬單，將 WMS 系統(tǒng)對接至新興電商平臺和主流本土電商平臺。

據(jù)悉，公司現(xiàn)已開啟新一輪融資。