出品/Tech星球

撰文/陳橋輝

Tech星球獨(dú)家獲悉，抖音App已于近日上線(xiàn)了“打車(chē)”服務(wù)，入口位于抖音錢(qián)包內(nèi)，目前僅入駐高德打車(chē)一家出行服務(wù)商。但根據(jù)平臺(tái)提示的“更多品牌敬請(qǐng)期待”的字樣可知，未來(lái)將會(huì)有更多打車(chē)、出行品牌入駐抖音“打車(chē)”。屆時(shí)，抖音App內(nèi)將形成一個(gè)聚合打車(chē)平臺(tái)，用戶(hù)可直接通過(guò)抖音App使用出行服務(wù)。

需要注意的是，抖音并非親自下場(chǎng)做網(wǎng)約車(chē)，而是像微信“出行服務(wù)”那樣，為出行服務(wù)商們提供一個(gè)聚合入口。

圖注：抖音App內(nèi)的“打車(chē)”入口。

實(shí)際上，抖音在出行服務(wù)領(lǐng)域的影響力不容小覷，早已成為出行服務(wù)商眼中極具價(jià)值的流量與生意入口，滴滴等平臺(tái)紛紛入駐抖音投放廣告以及開(kāi)設(shè)店鋪。但早期受限于抖音平臺(tái)規(guī)則，出行服務(wù)商無(wú)法直接在抖音平臺(tái)上線(xiàn)打車(chē)服務(wù)，只能通過(guò)抖音投放跳轉(zhuǎn)廣告，用戶(hù)點(diǎn)擊廣告后，會(huì)跳轉(zhuǎn)至出行服務(wù)商的App，或者微信端的打車(chē)小程序。

2019年，抖音便給予出行服務(wù)商的入駐資格。Tech星球曾獨(dú)家披露，抖音已開(kāi)放交通出行服務(wù)的平臺(tái)服務(wù)商入駐資格，作為出行服務(wù)頭部平臺(tái)的曹操出行、T3出行、哈啰出行等，陸續(xù)以抖音小程序的形式入駐抖音App。

如今，隨著抖音打車(chē)入口的正式上線(xiàn)，將為抖音內(nèi)的出行平臺(tái)小程序搭建起一個(gè)流量入口。對(duì)抖音App來(lái)說(shuō)，具備了聚合打車(chē)能力的同時(shí)，也會(huì)提升平臺(tái)在出行服務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

抖音上線(xiàn)的打車(chē)服務(wù)，會(huì)成為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的攪局者嗎？

抖音上線(xiàn)聚合打車(chē)入口

Tech星球了解到，抖音的打車(chē)服務(wù)還處于初期階段，當(dāng)前僅有高德打車(chē)一家出行服務(wù)商入駐并提供服務(wù)。整個(gè)出行過(guò)程由出行服務(wù)商提供，抖音僅提供流量入口。

抖音選擇高德打車(chē)作為首家入駐的出行平臺(tái)，并不意外。一方面，雙方不久前就有過(guò)合作。去年12月，抖音生活服務(wù)在北京、上海、成都、廣州、武漢等地，測(cè)試接入高德地圖。當(dāng)時(shí)，部分高德地圖上餐飲、生活服務(wù)類(lèi)商家，已在店鋪詳情頁(yè)添加抖音團(tuán)購(gòu)和超值券鏈接。

另外一方面，高德打車(chē)本身接入了眾多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，通過(guò)與抖音合作，這些平臺(tái)的車(chē)輛都能為抖音用戶(hù)提供服務(wù)，增加用戶(hù)叫網(wǎng)約車(chē)的選擇范圍，提高叫車(chē)的成功率。

Tech星球通過(guò)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在抖音內(nèi)打車(chē)的整個(gè)操作體驗(yàn)，與平時(shí)使用滴滴出行、高德打車(chē)等平臺(tái)基本一樣。

用戶(hù)通過(guò)抖音的“打車(chē)”入口進(jìn)入后，會(huì)直接顯示打車(chē)界面，用戶(hù)可在界面內(nèi)的高德打車(chē)中，填寫(xiě)出發(fā)地以及目的地，并勾選網(wǎng)約車(chē)品牌、類(lèi)型后，即可開(kāi)始叫車(chē)，一般3分鐘內(nèi)即可叫到車(chē)。目前，用戶(hù)在抖音內(nèi)打車(chē)后，行程中的預(yù)估時(shí)間、導(dǎo)航等全由高德打車(chē)提供。

圖注：抖音“打車(chē)”界面。

抖音內(nèi)的高德打車(chē)相比在高德App內(nèi)打車(chē)，少了部分服務(wù)上的體驗(yàn)。譬如，不能使用拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)等服務(wù)。

在打車(chē)界面的下方，還設(shè)有“訂單發(fā)票”、“我的卡券”和“預(yù)約打車(chē)”等三項(xiàng)服務(wù)，不過(guò)這些服務(wù)并不能直接在抖音打車(chē)界面內(nèi)打開(kāi)，而需要跳轉(zhuǎn)至高德打車(chē)抖音小程序中才能使用。

值得注意的是，為了吸引用戶(hù)使用打車(chē)服務(wù)，抖音打車(chē)內(nèi)的高德打車(chē)還推出了“便宜打車(chē)”活動(dòng)，新用戶(hù)首單立減10元，每周還能領(lǐng)取共計(jì)20元的打車(chē)券包。所以，相比在高德地圖App內(nèi)打車(chē)會(huì)便宜不少，但價(jià)格差距不會(huì)太大。

而對(duì)于高德打車(chē)上線(xiàn)抖音打車(chē)聚合平臺(tái)，接單的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)并沒(méi)有太大的感知，一位司機(jī)告訴Tech星球，網(wǎng)約車(chē)派單仍然是由高德提供，并不知曉是從抖音這邊接的單。

用戶(hù)完成的出行訂單，會(huì)放在個(gè)人中心內(nèi)的“全部訂單”中進(jìn)行查看，個(gè)人中心也設(shè)有客服中心，當(dāng)前，其中的客服服務(wù)由高德打車(chē)提供。

需要注意的是，抖音的打車(chē)入口并非僅為高德打車(chē)單獨(dú)設(shè)立，根據(jù)打車(chē)界面中提到的“更多品牌敬請(qǐng)期待”不難預(yù)測(cè)，接下來(lái)，抖音打車(chē)還將入駐更多的出行服務(wù)商，豐富用戶(hù)在抖音打車(chē)內(nèi)的出行體驗(yàn)。

打造出行生態(tài)，爭(zhēng)奪萬(wàn)億“蛋糕”

事實(shí)上，抖音提供出行服務(wù)并不是新鮮事。2019年起，抖音開(kāi)放平臺(tái)允許網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)搭建抖音小程序，盡管當(dāng)時(shí)這些打車(chē)小程序的功能不多，入口太深，但還是能夠看出抖音的野心。而隨著這次“打車(chē)”服務(wù)正式上線(xiàn)，抖音在出行領(lǐng)域的布局，無(wú)疑又邁進(jìn)了一大步。

從平臺(tái)自身發(fā)展角度看，這是抖音完善商業(yè)生態(tài)的關(guān)鍵一步。抖音憑借短視頻與直播內(nèi)容，積累了龐大的用戶(hù)流量，日活用戶(hù)數(shù)量驚人。依靠龐大的流量，抖音的電商、本地生活服務(wù)等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，電商、本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)的增速放緩。

據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，2024年9月，抖音電商的銷(xiāo)售額增速?gòu)哪瓿醯某�過(guò)60%跌至不到9月的20%；2024年前三個(gè)季度，字節(jié)中國(guó)區(qū)單季度廣告同比增速?gòu)?0%左右跌至17%以?xún)?nèi)。拓展新的變現(xiàn)渠道迫在眉睫。

打車(chē)服務(wù)作為高頻剛需場(chǎng)景，能將平臺(tái)流量與用戶(hù)日常出行需求緊密綁定，實(shí)現(xiàn)流量的高效轉(zhuǎn)化。如果抖音效仿其他聚合出行服務(wù)平臺(tái)，每一次打車(chē)訂單的成交，都能從中獲取分成收益，那么將為抖音開(kāi)辟新的穩(wěn)定收入來(lái)源，進(jìn)一步拓展多元化商業(yè)版圖。

聚合打車(chē)市場(chǎng)前景巨大。據(jù)滴滴招股書(shū)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)出行市場(chǎng)的規(guī)模將增長(zhǎng)至10.6萬(wàn)億元，其中，共享出行的滲透率將由2020年的4.1%提升至8.1%，市場(chǎng)規(guī)模約8600億元。

抖音打車(chē)也并非單純著眼于短期流量變現(xiàn)，還有著更長(zhǎng)遠(yuǎn)的出行生態(tài)布局考量。

這兩年，不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭上線(xiàn)了類(lèi)似的聚合打車(chē)服務(wù)，譬如騰訊微信的“出行服務(wù)”，以及華為的“Petal出行”。

2022年，騰訊出行負(fù)責(zé)人鄭東陽(yáng)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，騰訊做聚合平臺(tái)，并非看中流量變現(xiàn)，而是希望提高微信生態(tài)里的出行體態(tài)，并借此獲得和網(wǎng)約車(chē)以及汽車(chē)廠(chǎng)商的合作的機(jī)會(huì)，中長(zhǎng)期會(huì)有更多車(chē)主服務(wù)、智能座艙和云計(jì)算等機(jī)遇。

抖音同樣如此，在出行生態(tài)的構(gòu)建方面，有著自己的規(guī)劃與布局。

除了實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，抖音還期望憑借自身獨(dú)特的內(nèi)容生態(tài)，與網(wǎng)約車(chē)以及汽車(chē)廠(chǎng)商展開(kāi)深度合作。去年，長(zhǎng)城汽車(chē)與抖音集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品、內(nèi)容、服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)全面深入合作，共同探索汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新發(fā)展模式。

而在車(chē)主服務(wù)方面，抖音App的錢(qián)包內(nèi)，已上線(xiàn)“車(chē)主服務(wù)”入口，可為車(chē)主提供加油/充電、洗車(chē)、車(chē)主商城、叫代駕、買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)等一系列服務(wù)。

圖注：抖音錢(qián)包內(nèi)的車(chē)主服務(wù)。

由此可見(jiàn)，抖音在出行領(lǐng)域的布局正逐步深入且全面，它不只是簡(jiǎn)單地推出打車(chē)服務(wù)以實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，而是以構(gòu)建完整出行生態(tài)為目標(biāo)，拓展業(yè)務(wù)邊界。

出行服務(wù)賽道迎來(lái)攪局者？

盡管并非抖音親自下場(chǎng)做網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，但其上線(xiàn)的聚合打車(chē)服務(wù)，仍然會(huì)讓行業(yè)不可小覷。

最主要的還是抖音擁有巨大的流量，意味著其擁有海量的潛在客源。抖音用戶(hù)涵蓋各個(gè)年齡段、不同地域和社會(huì)階層，這使得抖音打車(chē)的目標(biāo)受眾極為廣泛。當(dāng)用戶(hù)在刷抖音時(shí)，打車(chē)需求能被無(wú)縫對(duì)接，無(wú)需在多個(gè)移動(dòng)應(yīng)用產(chǎn)品間切換，這種便捷性是傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)難以比擬的。

Tech星球發(fā)現(xiàn)，抖音用戶(hù)對(duì)打車(chē)的實(shí)際需求并不小。通過(guò)在抖音內(nèi)搜索打車(chē)小程序可以發(fā)現(xiàn)，“小拉出行”有255萬(wàn)人最近使用過(guò)，曹操出行有117萬(wàn)人最近使用過(guò)，高德打車(chē)有31萬(wàn)人使最近用過(guò)。

圖注：抖音App內(nèi)的出行服務(wù)商小程序。

而且，用戶(hù)對(duì)于打車(chē)優(yōu)惠券的討論度和購(gòu)買(mǎi)力度也不低。譬如，抖音內(nèi)“打車(chē)優(yōu)惠”、“滴滴打車(chē)優(yōu)惠券”的話(huà)題詞的播放量分別達(dá)5194萬(wàn)次和1423萬(wàn)次。滴滴、陽(yáng)光出行、哈啰順風(fēng)車(chē)等官方出行平臺(tái)，在抖音內(nèi)售賣(mài)的打車(chē)優(yōu)惠券的銷(xiāo)量均在50萬(wàn)單以上，其中滴滴最高，超126萬(wàn)單，店鋪瀏覽超200萬(wàn)次。

可以說(shuō)，抖音具備開(kāi)展出行服務(wù)的生態(tài)。然而，要真正成為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的攪局者，推出一個(gè)打車(chē)入口顯然不夠。

出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，打車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有眾多巨頭盤(pán)踞，他們?cè)谟脩?hù)基礎(chǔ)、品牌認(rèn)知度和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)上都具有明顯優(yōu)勢(shì)，而且這些頭部平臺(tái)擴(kuò)張的步伐也在不斷加快。

譬如，滴滴近日宣布加速推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，包括國(guó)內(nèi)App新增海外聚合出行服務(wù)功能，允許中國(guó)用戶(hù)在韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、印尼、柬埔寨和越南等8個(gè)國(guó)家使用滴滴平臺(tái)預(yù)約當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

此外，抖音的聚合打車(chē)服務(wù)模式也面臨諸多挑戰(zhàn)，未來(lái)將整合多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，各平臺(tái)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，司機(jī)服務(wù)態(tài)度，以及車(chē)輛的狀況都存在差異。抖音難以對(duì)所有接入平臺(tái)的司機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)和規(guī)范管理，若部分司機(jī)服務(wù)不佳，或車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，用戶(hù)很可能將負(fù)面體驗(yàn)歸咎于抖音平臺(tái)。

而且，整合多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的技術(shù)接口，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、高效的訂單分配和調(diào)度，對(duì)抖音的技術(shù)能力，同樣也是巨大考驗(yàn)。

無(wú)論如何，基于現(xiàn)有的發(fā)展態(tài)勢(shì)，抖音打車(chē)已具備了攪動(dòng)出行市場(chǎng)的潛力和能量，究竟能掀起大多的水花，還有待用戶(hù)和市場(chǎng)的驗(yàn)證。