昨日，寶能系提出罷免萬科10位董事及2位監事的議案，萬科創始人王石幾乎被逼入“死角”。而比王石更慘的是，隨著周六平安信托正式入主汽車之家成為最大股東，汽車之家原有管理層也被清洗，CEO和CFO雙雙被踢出局。

　　6月25日，開曼法院聽證會當庭宣布撤銷汽車之家股權交割“禁止令”，澳電隨后將更新的股東名冊交給平安信托，這意味著交割正式完成，平安信托成為汽車之家最大股東。

　　緊接著周日，據汽車之家CEO秦致內部信，公司已召開臨時董事會，他和汽車之家CFO鐘奕祺將不再擔任汽車之家相關職務。這意味著平安入主汽車之家之后，首先便是清洗了原管理層。

　　秦致內部信寫道：

　　知會一下諸位，今天公司開了臨時董事會，我和Nicholas不再擔任公司的CEO和CFO。我作為這個企業的家長，感謝諸位一直以來對我的支持、幫助、包容、忍耐。

　　很遺憾從現在起，我難以再幫助到諸位，衷心希望你們每個人從對自己負責的角度出發，做最合適的選擇。

　　在汽車之家和諸位一起共事是我的榮耀，一起走過一段最美好的路程，希望大家未來能更好。

　　秦致于2007年7月加入汽車之家任總裁，當時初創的汽車之前僅有20多人。在此之前，他曾在國外多家知名公司工作。在他的管理下，汽車之家成為用戶訪問量最大的汽車類垂直網站，并于2013年12月成功登陸紐交所。

　　盡管作為創始員工遭遇被清洗命運讓人感慨，但是隨著管理層和股東矛盾的公開化，這種局面似乎也并沒有太多意外。

　　汽車之家股權之爭經過：

　　4月15日，汽車之家的控股股東澳洲電訊(Telstra)透露，擬以29.55美元/ADS的價格出售所持汽車之家47.7%的股權，中國平安旗下子公司將成為這筆交易的購入方，交易的總標的達到16億美元，平安信托也將取得對汽車之家的控制權。

　　4月16日，汽車之家管理層提出要對汽車之家進行私有化,買方團由汽車之家CEO秦致及管理層牽頭，博裕、紅杉、高瓴資本參與。

　　5月11日，汽車之家公眾股東已正式向商務部提交書面實名舉報信，舉報平安保險集團涉嫌違反商務部《反壟斷法》，該舉報已被商務部接收，隨后，該公眾股東已將此舉報信傳真至汽車之家。

　　5月13日，有媒體報道稱，汽車之家召開董事會議，澳電在未經過汽車之家同意的情況下，在此次董事會上臨時增加一名董事席位，同時，又在雙方意見分歧之下，以強行手段通過了股份登記權協議。

　　5月16日，媒體報道稱澳電已與平安集團簽署了一份關于收購汽車之家股權方面有約束力的協議，雙方將繼續推進以16億美元收購汽車之家47.7%股權的計劃。

　　5月26日，秦致以個人名義向媒體發出聲明公開指責澳電。

　　5月27日，澳電希望秦致能停止將公司內部信息外泄及對澳電的無端指責，并希望大股東與秦致繼續保持良好合作，但秦致在溝通后第二天即以少數股東名義向開曼群島法院提起訴狀，澳電隨后對該訴狀提出公開抗辯。這顯示秦致和大股東的合作關系瀕臨破裂。

　　6月20日，開曼法庭開出禁令，明確要求在 6月24日前就股權交割事宜，澳電不得采取任何行動，而開曼法庭開出交易禁止令的主要依據是該交易面臨中國法律的風險，尚未得到中國商務部的許可。

　　6月23日，澳電宣布已經完成向平安出售汽車之家 47%股份的交易，折價 16 億美元。

　　6月25日，開曼法院聽證會當庭宣布撤銷汽車之家“禁止令”，澳電隨后將更新的股東名冊交給平安信托，這意味著交割正式完成，平安信托成為汽車之家最大股東。

　　目前澳電繼續持有汽車之家6.5% 股權，秦致持股為2.9%，汽車之家創始人李想持股為 2.6%。由于投票權與持股比例相當，因此相對平安而言，秦致和李想的投票權不值一提，這也解釋了為什么平安能夠輕易將秦致踢出局。

      （來源 華爾街見聞）