聯(lián)商專欄：軌道、公交、私家車、班車、共享汽車、電動車、單車，正日益改變杭州商業(yè)，購物中心越來越成為城市新入口，街鋪商業(yè)不斷轉(zhuǎn)型。

2012年開通地鐵以來，六年通線1、2、4號，發(fā)展近百公里軌道歷程，日客流百萬人，未來五年計劃完成線路10條、軌道里程四百多公里，支撐城市擁江發(fā)展。新商場家家停車位過千，在高峰期仍無法滿足客人方便停車，近年城市嚴(yán)重?fù)矶鲁^30天，人口946萬的城市里私家車超200萬輛，是全國人均汽車保有量第一的城市。

發(fā)展公共交通是全球大城市交通優(yōu)化的首選。杭州市區(qū)及東南西北方大型購物中心商業(yè)多主動連接地鐵出口，新樓則上蓋，期望帶動客流。

杭州商業(yè)面積超過幾千萬方，其中僅2018年便將新增200萬方購物中心面積，而十年前百貨時代整個城市的規(guī)模商場總和也不到200萬方。

那時也還是公交流量巨大和傳播效應(yīng)明顯時期，幾乎交通主力。這是個有情懷的城市，k155被當(dāng)做愛情巴士kiss，退役時有人送別，重出時奔走相告，商場也會打它的主意。

部分高端商場輻射全省，任性報成為服務(wù)項；停車場里外地牌照車輛的變化映照著商場城市商業(yè)格局，VIP系統(tǒng)中同城區(qū)域客人拉動率說明城市商圈程度。

杭州的商業(yè)和許多城市一樣，正在成為車輪上的商業(yè)。趨勢：去中心化，區(qū)域商業(yè)與都會商業(yè)爭雄；城市外擴、擁江發(fā)展；步行街彌足可貴。

去中心化

十幾年前，杭州只有一個核心商圈：延安路北面的武林商圈。因為有多年蟬聯(lián)全國單店冠軍的高端百貨杭州大廈，流行百貨風(fēng)尚地標(biāo)武林銀泰，老牌信賴杭州百貨大樓，低調(diào)品味國大商場（連卡佛）。一時間，大品牌商請本地商場招商經(jīng)理吃飯，杭大和銀泰的人沒到，“他們一般不敢坐下來”。

同在延安路，往南，當(dāng)時只有一家解百。2005年下城區(qū)國資委唯一商業(yè)好地開出湖濱國際名品街，兩年后由銀泰百貨收購其50%股份，隨后陸續(xù)發(fā)展B、C、D區(qū)街區(qū)商業(yè)組合，立名in77，后又分拆，為創(chuàng)始人持有，而銀泰商業(yè)則歸阿里。

毗鄰解百，銀泰還開了一家西湖店，門前有1913年就成為杭州城市原點的紫薇坐標(biāo)，如今年銷過十億元。

而同為國企的杭大與解百整合成新解百集團，因解百為上市公司，杭大經(jīng)營能力佳，杭大管理層領(lǐng)銜新解百；更早幾年，銀泰開始托管隔壁杭百，后調(diào)整其為武林B\C館。

因為城東杭州萬象城2010年一期開業(yè)，真正宣告杭州擁有購物中心，且外地重量級對手入場，湖濱in77A區(qū)前身就是國際名品街，海外購逐漸方便，杭大奢侈品高地效應(yīng)分散，而其華浙店暨C、D館輕奢與年輕時尚經(jīng)營一般，拉低了坪效、銷售、行業(yè)地位，從此無緣全國前三。

而湖濱銀泰in77因游客頻至、地鐵公交方便市民、吸引年輕客人，早已成為杭州客流第一、銷售前三商場，實際上超過了當(dāng)年系統(tǒng)內(nèi)老大哥武林銀泰店。in77B區(qū)馬路對面的利星名品廣場因為定位獨特也頗興旺，做了MuJi和Zara等快時尚的大集合。

城東有萬象城、來福士，城西有城西銀泰城、西溪印象城，城北有遠洋樂堤港、新天地、大悅城，城南大商業(yè)略薄小商業(yè)仍多。過江，濱江有寶龍城與龍湖天街、星光大道，不久奧體將開印象城；蕭山有恒隆、萬象匯；下沙有龍湖。

這里每個項目的面積都可能超過武林成員，全新配套業(yè)態(tài)及周邊緊密十萬人，銷售體量超十億元（其中萬象城、城西銀泰城年銷售或超25億）。

與此同時，內(nèi)容為王，商圈無界，顧客自駕足夠方便選擇，移動互聯(lián)網(wǎng)更是觸手可及，未必就一定去家門口的商場甚至這個城市的任一商場。有人甚至可以哪里都不去，電商和本地生活服務(wù)解決自己的多數(shù)需求。

交通發(fā)達、消費升級、人口增長合力，拉動了許許多多新商場，區(qū)域乃至郊區(qū)商業(yè)增增日上，這是對武林商圈這樣的都會商業(yè)的大挑戰(zhàn)，同時更是消費自由和主權(quán)興起下的商品與服務(wù)之爭。

沒有什么商業(yè)中心了，每個消費者都是一個中心。

擁江發(fā)展

城市建設(shè)發(fā)展和人口增加，老城區(qū)不夠用，城市須外擴，從西湖時代進入錢塘江時代，這是擁江發(fā)展大戰(zhàn)略，錢江新城新集聚杭州政治經(jīng)濟商業(yè)與民生，遠設(shè)大江東開發(fā)區(qū)。與此同時，多年來陸續(xù)收編蕭山余杭富陽臨安為區(qū)。

科教興市。的哥們嘴里的濱江還是幾年前的蕭山大農(nóng)村，1990年設(shè)高新區(qū)，1996年從蕭山分得三鎮(zhèn)，科技園區(qū)與行政區(qū)合二為一，如今位列全國百強區(qū)，人均GDP更高居不下；幼兒小學(xué)中學(xué)教育集團快速發(fā)展，服務(wù)新區(qū)民。

談一下教育與商業(yè)平衡，藉此懷念那個高校遍布主城區(qū)的時代。文一、文兒、文三路曾是杭師、浙傳、浙工商、浙江教育、浙江科技等集聚區(qū)，如今多去了下沙高教園區(qū)，多讓位商業(yè)或地產(chǎn)開發(fā)。更遠的校園外遷已經(jīng)到紹興、嘉興了，如浙工大之江學(xué)院。

浙大四校區(qū)均居要地，其中延安路上的湖濱校區(qū)醫(yī)學(xué)院如今開了嘉里中心，華家池校區(qū)農(nóng)學(xué)院開發(fā)了華家池一號。玉泉與西溪校區(qū)暫留，與主校區(qū)紫金港呼應(yīng)流動，周末的校園停滿了轎車，草坪多小兒婦女，個別青澀學(xué)生單車艱難婉行其中。

昔日梅貽琦先生曾言：“大學(xué)者，非有高樓之謂，乃有大師也”。如今，這些大學(xué)之上，都是巍巍大廈了，新高教園區(qū)也有許多高樓，而大師難覓。

外地商業(yè)強手到杭，唯萬象城不負(fù)眾望，大悅城開業(yè)匆促、停車場尤糟，來福士品牌組合與層次欠佳，而嘉里也遠不如其上海店品質(zhì)流暢。

商業(yè)是不完美的藝術(shù)，教育是城市之光，而車輪滾滾推動發(fā)展。

懷念逛街

延安路、武林路時尚女裝街、吳山河坊街、孩兒巷以及許多區(qū)域地標(biāo)式馬路，正在轉(zhuǎn)型，或變得模糊、消失。

特色馬路常常是城市商業(yè)、民生、記憶、氣質(zhì)的共同體。

延安路北從武林廣場，南到吳山廣場，全長3570米，串起武林、湖濱、吳山商圈。造了幾年地鐵，作為顯性重要條件，重創(chuàng)了街鋪生意與逛街生態(tài)。

曾幾何時，沿途的天橋是人滿為患的，新修前的延安路慶春路上空解百天橋是設(shè)計的會晃動以降低壓力，而此橋中間為上城、下城分界，一些小攤主就以此躲避城管，挪動一米就離開了對方職能服務(wù)區(qū)，至今印象深刻，如今幾乎看不到攤位了。

街鋪商業(yè)變少，業(yè)種變化，原來到處都是的服裝店調(diào)關(guān)過半，五千平米美特斯邦威堅守，手機通訊店也少了大半，珠寶店撐著幾家，餐飲部分轉(zhuǎn)入地下鳳起路地鐵商業(yè)，有車一族的中高檔客群不再光顧。

大商業(yè)尤其購物中心的興起，是對毗鄰街道商業(yè)的重大打擊，人們已經(jīng)變得越來越懶，希望在大“盒子”里吃喝玩樂購，更快更全更方便來去。而客流減少、客層降低又影響優(yōu)質(zhì)商戶堅持與創(chuàng)新。

所以延安路上逛街的人越來越少。我記憶中人頭攢動的熱鬧成了絕唱。

與延安路平行相隔百米的武林路女裝街由政府打造，南起校場路北至體育場路，全場1680米，人文有沙孟海故居、都錦生絲綢。昔日杭派女裝紅極一時，那里就是一個集中展示地和孵化地，開了許多連鎖品牌店和設(shè)計師小店。支付寶最早打造的線下商圈也設(shè)在那里。

筆者不久前經(jīng)過，那里仍掛著十個月前的街區(qū)新年橫幅，路上行人寥寥，服裝店多門可羅雀。它的規(guī)劃和交通沒有大變化，但人們很難再被吸引，是個城市馬路商業(yè)發(fā)展課題。

孩兒巷，宋時陸游曾住，街上多泥孩兒鋪，顧名思義瑯瑯上口。

而河坊街為仿古，吳山廣場商圈文旅商之地，仿清，游人如織，步行街。胡慶余堂便在此，昔日紅頂商人胡雪巖作真不二價、童叟無欺匾至今可贊。惜附近停車難，我曾兩次到后無位折返。

……

購物中心百貨和街邊店，有街有巷有大廈，百花齊放才是春。

杭州商業(yè)是中國商業(yè)縮影，車輪影響商業(yè)，后有電商空軍，大格局魄力攻大商業(yè)新商業(yè)，懷念和匠心有街店，唯擁用戶逐鹿江湖。

（作者系聯(lián)商專欄作者甘藍，本文僅代表作者個人觀點，禁止轉(zhuǎn)載！）