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快遞黑馬“極兔”,暗戰(zhàn)雙11

來源: 電商在線 祝穎麗 2020-10-24 09:35

雙11已經(jīng)成為一個必爭的時間節(jié)點。

前端,阿里、京東、拼多多提前20天先后啟動線上購物狂歡;后端,快遞行業(yè)的戰(zhàn)爭硝煙也開始點燃。

10月22日,一則“韻達(dá)封殺極兔快遞”的新聞沖上熱搜,這被解讀為巨頭聯(lián)合,扼殺行業(yè)新秀的行為。

極兔快遞起于東南亞,英文名叫J&T Express,幕后老板是OPPO印尼公司的創(chuàng)始人李杰,與拼多多創(chuàng)始人黃崢同為段永平的“門徒”。

今年4月,極兔快遞在中國全國起網(wǎng),據(jù)國信證券的報告,半年多的時間,日均單量接近千萬。

對于始終在血拼的三通一達(dá)來說,這顯然是一個值得防范的對手。對于阿里來說,極兔與拼多多千絲萬縷的聯(lián)系,也有忌憚的理由。

真相究竟如何?「電商在線」采訪了“三通一達(dá)”以及極兔的快遞加盟商,試圖從他們的視角還原這場熱議背后的實質(zhì)。

一個不爭的事實是,無論對哪家快遞來說,雙11的確是一場大考,但對極兔來說,這可能是一個證明自己的最好時機(jī),也可能是一朝坍塌的最壞時機(jī)。

快遞品牌間的競合游戲

根據(jù)《21世紀(jì)財經(jīng)》的報道,韻達(dá)在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》里,主要包含幾個要求:

旗下加盟商不能同時加盟極兔快遞;

網(wǎng)點不能攬收、派送極兔的快件;已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)運、末端的快件要取證上報;

代理極兔業(yè)務(wù)的,處以2000-5000元的處罰,發(fā)現(xiàn)極兔快件,按1000元/票處罰。

對這些規(guī)定的疑問首先是,為什么韻達(dá)(乃至其他品牌)的部分網(wǎng)點,會代理/派送極兔的業(yè)務(wù)?為什么極兔需要其他快遞品牌?

行業(yè)內(nèi)人士向「電商在線」解釋了這個邏輯:通常,鄉(xiāng)村或者其他難以配送的地區(qū),需要末端共配;此外,如果A快遞品牌沒有覆蓋到某網(wǎng)點,那他也需要與B快遞品牌進(jìn)行合作轉(zhuǎn)運。

「電商在線」曾經(jīng)采訪過一名負(fù)責(zé)靈隱寺片區(qū)的中通快遞員,除了自己品牌的業(yè)務(wù),其他包括順豐、百世以及其他三通一家的快遞都會交給他統(tǒng)一配送。

杭州濱江區(qū)一名申通的快遞加盟商也表示,這種末端共配和轉(zhuǎn)運在他們身上也發(fā)生過,“我們這種情況不多,但是有幾類,比如某個區(qū)域我們發(fā)不過去,或者那個地方的網(wǎng)點在整改,那我們可能會轉(zhuǎn)其他快遞。”

他舉例,如果送到偏遠(yuǎn)地區(qū),會需要轉(zhuǎn)運郵政,或者如果考慮到時效性會轉(zhuǎn)運順豐。通常而言,郵政覆蓋的地方更加下沉,而順豐在服務(wù)和時效性上更有優(yōu)勢。

極兔快遞找其他快遞品牌有類似的邏輯。極兔快遞加盟商朱軒(化名)告訴「電商在線」,這種合作通常在末端,“比如某個小區(qū)我們沒有網(wǎng)點覆蓋到,考慮到配送時效,我們就會找其他家合作!

常理下,這種合作是共贏的,發(fā)起托運的快遞方縮短配送時長,降低成本,接受承運的快遞品牌能賺錢。

政策上也是支持這種模式的。4月17日,商務(wù)部辦公廳、國家郵政局辦公室就發(fā)布相關(guān)通知,其中明確提到,要鼓勵快遞企業(yè)開展聯(lián)收聯(lián)投,促進(jìn)資源集約。

但在一個競爭激烈的行業(yè)里,這種合作并不常見。包括申通、圓通、百世的部分加盟商都告訴「電商在線」,因為自身網(wǎng)點密度足夠,跟行業(yè)對手合作共配的情況并不多,也沒這個必要。

網(wǎng)點數(shù)量上,韻達(dá)在全國目前有4萬多個,中通、圓通3萬個,最少的申通也有2萬5千多個。相比之下,極兔官網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)并不明確,只寫著90%的全國覆蓋率。對比之下,圓通的覆蓋率數(shù)據(jù)則精確到97.2%。

起網(wǎng)半年,網(wǎng)點的密度不足也在情理之中,擴(kuò)張網(wǎng)點、建集散中心、分撥中心都是一件周期漫長且燒錢的事情。

從這個角度看,極兔依然有“依賴性”,而能有被“封殺”的可能同時也暴露了其本身在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的軟肋。

一些拼多多商家告訴「電商在線」,他們沒有選擇極兔的理由,就是因為很多地方極兔還覆蓋不到,而且配送時效性目前還不夠強(qiáng)。

極兔被“關(guān)照”的真相

針對“封殺”的傳聞,「電商在線」聯(lián)系韻達(dá)和極兔官方,二者都對該事件表示不予置評。

但圓通、申通包括百世的快遞加盟商都告知,并未收到總部明確的通知,上述杭州濱江區(qū)的申通加盟商還表示,如果有其他品牌愿意找他們承運,他們是樂意和開放的,畢竟要先活下去。

極兔加盟商朱軒則實在地感受到了一定的限制,“我們現(xiàn)在最大的問題就是配送時效可能會晚一兩天”, 但他并不十分擔(dān)心,“網(wǎng)點跟我們合作,也是為了賺錢,真要是封殺我們,下面的網(wǎng)點老板也是‘上有政策,下有對策’的!

他從事快遞行業(yè)十余年,幾大快遞公司都呆過,他認(rèn)為這種被“關(guān)照”的行為,更多是一種快遞品牌之間的競爭宣戰(zhàn),并不會造成實質(zhì)上的壟斷或者絞殺。

三通一達(dá)成立時間久,無論在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員配備、干線運輸上都具有優(yōu)勢。

反映在訂單上,圓通上半年完成的單量是 49.36 億件,日均2700萬;韻達(dá)和申通7月的快遞業(yè)務(wù)量分別為10.64億、12.68億,日均業(yè)務(wù)量分別為3500萬、4200萬;中通二季度達(dá)到46億票,日均業(yè)務(wù)量達(dá)到5000萬票。

同期,這些數(shù)字對應(yīng)在極兔上,是日均訂單5月份 200萬,6月份500萬。十倍的差距。

但行業(yè)挑戰(zhàn)者對守成者來說,最可怕的是增速。

增長幅度上,上半年中通和圓通都保持在5%以內(nèi),而韻達(dá)和申通則為負(fù)增長。相比之下,極兔快遞在618突破日均訂單500萬之后,又在7-8月份達(dá)到了700-800萬。

「電商在線」走訪了極兔余杭區(qū)和西湖區(qū)的兩個站點,其中余杭的站點因為業(yè)務(wù)擴(kuò)張而搬遷到一個更大的倉庫,西湖區(qū)的站點也拆分為兩個站點,進(jìn)行分撥和配送。

西湖區(qū)的站點倉管唐朝(化名)表示,他入職3個月,見證了站點從最開始每天2000單,到如今穩(wěn)定在3500-3800單,預(yù)計雙11的單量能達(dá)到每天7000單。

通過走訪,我們了解到,所謂的真相,無外乎巨頭不愿開放自己的物流基礎(chǔ)設(shè)施,就像一場暗戰(zhàn),在對手增長太過迅猛之際,抓住自己在網(wǎng)點和人力上的先發(fā)優(yōu)勢進(jìn)行遏制。

目前,官方都沒有明確表示,但回歸商業(yè)競爭的邏輯,這似乎也是他們不得不做的事情。

輸血奔跑的極兔

極兔的快速增長,訣竅很簡單:價格便宜。

在西湖區(qū)的那個站點,極兔快遞貼出了他們的價目表:同城散單底價首重5元,省內(nèi)6元;3000票以上的大客戶首重能低至2元和2.2元。

這是對外的價格,實際比這更低。

站長告訴我們,以他們目前的電商賣家客戶為例,他們初始就能給到1.8-2元,“基本就是我們的成本價了!

這個收費算上人力等費用,他們顯然是虧錢的,但加盟極兔卻并不算虧,“根據(jù)我們的派送、時效、簽收成功率,總部會給我們不同程度的補(bǔ)貼!

先做量,燒錢換增長,極兔的身上有拼多多成長的影子。2019年,拼多多以70億的虧損燒出萬億GMV,而極兔半年多的飛奔擴(kuò)張,經(jīng)歷了3次融資。很多地方需要用錢。除了給加盟商的補(bǔ)貼,分撥中心、集散站、購置車輛等基礎(chǔ)設(shè)施的配置都需要燒錢。

融資輸血已經(jīng)是極兔發(fā)展至今最關(guān)鍵的一部分。根據(jù)億邦動力報道,極兔的新一輪融資規(guī)模達(dá)到百億級別,投資方包括紅杉資本等多個風(fēng)投基金。

朱軒給我們展示了極兔的配置,“我們最大的分撥中心在廣州,花了1200萬,甘肅的分撥中心300萬,杭州的集散站至少有7個,每個也得120萬以上!

燒錢換量的做法并不新鮮,甚至是快遞的最傳統(tǒng)的競爭模式。

從三通一達(dá)創(chuàng)立到如今,價格血戰(zhàn)從未停止。根據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)新聞》報道,今年8月份,韻達(dá)、圓通、申通的單票收入分別為每票2.12元、2.11元和2.11元,同比分別下降20.97%、33.75%、22.57%、23.55%。

價格戰(zhàn)能在初期快速打開市場,但資金輸血并不能一直持續(xù)。

極兔要在行業(yè)內(nèi)占據(jù)一席之地,需要的是包括降本增效、制度管理、調(diào)度能力等各方面體系完善。

雙11是練兵最好的時候,也可能是崩塌來得最快的時候。

快遞黑馬迎戰(zhàn)雙11

需要追問的是,極兔除了低價和補(bǔ)貼堆出來的訂單量,還有什么優(yōu)勢?第一次面對雙11的大考,它又有哪些準(zhǔn)備?

加盟商朱軒想了許久,除了低價,他只列舉出了一個小小的創(chuàng)新點,“我們截單的時間提前到了6點,錯開物流高峰。別家快遞還在裝車的時候,我們已經(jīng)在路上跑了!

但這是平時的訂單量,按照他們站點雙11每天7000單的預(yù)測,他不敢保證還能否維持這個效率。

大戰(zhàn)未至糧草先行,錢是最基礎(chǔ)的,其次是人,然后是車輛。

劉園(化名)上個月剛來杭州,在商場看到一輛極兔快遞車的時候,他徑直走上去問:“還招人嗎?”“招!”

火速就入職了,底薪3100,單票派費1.4元。

他做過幾年快遞員,對比了一下,極兔有底薪,單件快遞收益高,但是總的單量可能不多,算下來收入差不多,“不過這是個新快遞,我覺得可能以后空間大!

為了備戰(zhàn)雙11,劉園這樣的快遞員,最近朱軒的站點一下子就招了5個。合作商也在談,“外賣啊、達(dá)達(dá)啊、貨拉拉這些,可能作為雙11的機(jī)動送貨組!

作為加盟商和站長,他最擔(dān)心的還是到時候人不夠,“準(zhǔn)備了200萬配送費,平時1元的派單費,雙11我給3塊錢總有人送吧,再怎么樣也要平安度過雙11!

目前,極兔9成以上的訂單來自拼多多,也和蘇寧易購、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、有贊、蘑菇街、快手、抖音等電商和內(nèi)容平臺都達(dá)成了合作。根據(jù)Tech星球報道,這個雙11,極兔要沖擊的目標(biāo)是日均訂單2500萬。

但除了加盟商的個別信息拼湊,極兔尚沒有官宣任何雙11的準(zhǔn)備工作。與此同時,三通一達(dá)仍然是轟轟烈烈的擴(kuò)建、買設(shè)備、增加人員。

根據(jù)澎湃新聞報道,圓通2020年中心場地改擴(kuò)建項目36個,到10月底可完成92%。

中通則購置了3600輛高運力牽引車,新增了1萬多人的駕駛員和操作員,提高轉(zhuǎn)運中心的自動化分揀設(shè)備。

申通和韻達(dá)同樣在智能化上下功夫,準(zhǔn)備發(fā)揮自動化、信息化和智慧物流的優(yōu)勢……

“三通一達(dá)”至今走過11個雙11,而極兔如何走過第一個雙11,或許影響著這個行業(yè)隊形未來的走向。

本文為聯(lián)商網(wǎng)經(jīng)電商在線授權(quán)轉(zhuǎn)載,版權(quán)歸電商在線所有,不代表聯(lián)商網(wǎng)立場,如若轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者。

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