近日，未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)從多處獨(dú)立信源獲悉，繼2021年年初的裁員之后，從7月22日開始，寶能汽車開啟了第二批裁員計(jì)劃。

剛剛從寶能某財(cái)務(wù)部門離職的張峰告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，今年以來(lái)，寶能共實(shí)施了兩次裁員計(jì)劃，第一次從今年的2月份開始，根據(jù)各個(gè)部門的情況不同，裁員比例在30%左右；第二批于7月22日開始，裁員規(guī)模將比第一批更大。

張峰透露，雖然寶能汽車在第一批裁員過(guò)程中制定了30%的裁員比例，但寶能汽車的實(shí)際離職率要大于這個(gè)數(shù)字，其中采購(gòu)部門和工藝部門的離職率高于50%，直營(yíng)店的離職率甚至更高。

隨著第二波裁員計(jì)劃實(shí)施，寶能員工數(shù)量驟減。寶能汽車銷售部許秋告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，“汽車板塊從年前的23000人左右裁到了現(xiàn)在的8400人左右，且目前仍在以每周裁幾百人的速度持續(xù)，裁員比例超過(guò)了65%。”

針對(duì)上述消息，未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)向?qū)毮芄俜角笞C，截至發(fā)稿未得到回應(yīng)。

受波及的不止汽車板塊，許秋透露，寶能物流板塊的人員數(shù)量也從年前的1500多人降到了100多人，裁員比例高達(dá)約90%。城市板塊個(gè)別業(yè)務(wù)單元整體裁撤或進(jìn)行合并，“管培生、試用期員工均被辭退，包括前兩個(gè)月招的校招生，全部通知不用來(lái)報(bào)道了。”

上述數(shù)字在張峰口中也得到了驗(yàn)證，“人數(shù)變化可以從企業(yè)微信中看到，基本相符”，其中直營(yíng)店成為裁員“重災(zāi)區(qū)”。

被裁掉的員工“如與公司協(xié)商后簽訂解約合同，可以得到N倍補(bǔ)償金（N為在寶能工作年限）”。

來(lái)源：受訪者供圖

為了盡快達(dá)成裁員目標(biāo)，寶能汽車還采取了部分“暴力手段”，“在沒(méi)有接到任何通知的情況下，員工的公司內(nèi)部賬號(hào)均不能使用，不得已只能主動(dòng)離職或簽訂解約合同”。寶能汽車IT板塊業(yè)務(wù)員工李馳表示。

與此同時(shí)，寶能拖欠員工薪資問(wèn)題也愈演愈烈。據(jù)張峰、許秋與李馳透露，在寶能內(nèi)部，拖欠員工薪資、年終獎(jiǎng)以及斷繳社保已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象。

“去年承諾的兩個(gè)月年終獎(jiǎng)至今沒(méi)發(fā)，今年7月10日才發(fā)了5月份的工資，6月和7月的工資至今沒(méi)著落。”張峰表示，不少已經(jīng)離職的員工被迫踏上討薪之路，“與寶能進(jìn)行勞動(dòng)仲裁的員工都快排到明年了”。許秋與李馳也確認(rèn)，員工6月和7月的薪資至今未發(fā)放。

回望當(dāng)年入局造車時(shí)，寶能豪擲千金，曾給人留下“財(cái)大氣粗”的印象。

2018年，觀致汽車經(jīng)銷商大會(huì)上，寶能掌門人姚振華高調(diào)宣布，將連續(xù)5年、每年投入100億元用于觀致汽車的新車研發(fā)。2020年11月，姚振華雄心不改，要“力爭(zhēng)用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)”。

為了推進(jìn)造車大計(jì)，寶能也曾不吝重金四處挖人。2019年前后，寶能汽車招攬各大車企高管，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男、東風(fēng)日產(chǎn)前總經(jīng)理大谷俊明等高管先后加入。

如今，自研車型尚未上市，寶能卻落得大批裁員，令人唏噓。6月15日，寶能集團(tuán)與廣州開發(fā)區(qū)舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。廣州開發(fā)區(qū)國(guó)企將向?qū)毮苄履茉雌噾?zhàn)略投資120億元，即便如此，也未能給予寶能上下足夠的信心。

“寶能的步子邁得有些大了，后續(xù)資金明顯有些跟不上。”在張峰看來(lái)，寶能汽車各制造基地還未投產(chǎn)，寶能就開設(shè)了數(shù)百家直營(yíng)店，浪費(fèi)了不少財(cái)力與人力。“那120億融資也沒(méi)了下文，不清楚具體到位多少錢”，以致于財(cái)務(wù)人員每天被頻繁催款，卻不敢做任何承諾。

（應(yīng)受訪者要求，文中部分人物為化名）