11月16日，禾賽科技獲得小米科技7000萬(wàn)美元追加投資，算上此前在該輪次的融資，禾賽科技D輪總?cè)谫Y達(dá)到了3.7億美元。

禾賽科技是中國(guó)頭部固態(tài)激光雷達(dá)開發(fā)公司。因旗下主力產(chǎn)品Pandar40P和Pandar64，和美國(guó)激光雷達(dá)巨頭威力登產(chǎn)生了技術(shù)糾紛。雖然雙方隨后簽訂了協(xié)議，禾賽科技依然可以將這兩款產(chǎn)品銷售給中國(guó)國(guó)內(nèi)公司，但在2021年3月，禾賽科技還是撤回了科創(chuàng)板的IPO申請(qǐng)。隨后，禾賽科技便開啟了D輪融資，也正是本輪融資。

在禾賽科技的D輪融資中，公司表示此輪融資將用于支持面向前裝量產(chǎn)的混合固態(tài)激光雷達(dá)的大規(guī)模量產(chǎn)交付、禾賽麥克斯韋智能制造中心的建設(shè)，以及車規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)芯片的研發(fā)。此前，在禾賽科技的IPO申請(qǐng)中提到了這樣一句話，“目前正在研發(fā)的項(xiàng)目較多，投入較大，如果研發(fā)項(xiàng)目出現(xiàn)研發(fā)失敗、研發(fā)成果無(wú)法產(chǎn)業(yè)化等不利情形，將對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。”

換句話說(shuō)，禾賽科技現(xiàn)在進(jìn)入了一個(gè)瓶頸期，若無(wú)法突破，那么無(wú)論對(duì)于禾賽科技還是他的投資者來(lái)說(shuō)，都是一件不利的事情。

早在禾賽科技的D輪融資開始時(shí)，小米就已經(jīng)參與其中。因?yàn)閷?duì)于小米來(lái)說(shuō)，把握國(guó)內(nèi)頭部元件是自動(dòng)駕駛汽車以及機(jī)器人供應(yīng)鏈建設(shè)中必不可少的一環(huán)。事實(shí)上，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，小米并不太看重這類元件廠商的投資回報(bào)，更在乎的是經(jīng)過(guò)投資后，可以擁有對(duì)下游企業(yè)更強(qiáng)的議價(jià)能力。

2019年時(shí)，小米投資了中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車公司小鵬汽車（XPEV.US）。隨后小米又投資了晶視智能，這是一家專注于視頻監(jiān)控及邊緣計(jì)算技術(shù)研發(fā)的芯片設(shè)計(jì)公司，其核心競(jìng)爭(zhēng)力為AI TPU運(yùn)算核心及SoC芯片整合技術(shù)。

2021年8月，小米收購(gòu)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛解決方案公司DeepMotion。再加上對(duì)禾賽的投資，小米可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)投資列表，完整地造一輛自動(dòng)駕駛汽車或者機(jī)器人。

不過(guò)由于新能源汽車造車過(guò)程趨于標(biāo)準(zhǔn)化，大幅降低了造車門檻，因此在該市場(chǎng)中，汽車的智能化以及電機(jī)、電池的性能，就成為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)的核心。小米在發(fā)布機(jī)器狗鐵蛋時(shí)，順便對(duì)外公布了其自研電機(jī)的成果。這也就意味著，小米在新能源三電上，就只差電控產(chǎn)品沒有對(duì)外公布了。

至此，通過(guò)加碼投資激光雷達(dá)，那么到了2023年時(shí)，小米可以實(shí)現(xiàn)成熟的新能源汽車工藝，以此保證2024年上半年發(fā)售汽車產(chǎn)品。