3月31日午間消息，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在參加一檔訪談欄目時回應了蔚來造手機的傳聞，他表示，蔚來造手機仍處于調研階段。

李斌直言，蔚來用戶反饋，能否有一部和汽車能夠更好進行連接的手機，促使蔚來開始學習手機行業。“我們還在思考，有一個跟我們的車連接更好的手機，對于用戶的利益和體驗意味著什么。”

“我們會積極的看這個方向，我們也清楚手機做出來是容易的，但是做好手機是很有挑戰的。”李斌說，蔚來即使要造手機，也不是從商業成功的角度去思考，而是用戶是否需要一部蔚來的手機，這部手機是否能夠提升蔚來車主的體驗。

李斌笑稱，“媒體太敏銳了，我們還在做很前期的市場研究。”

今年2月，據36氪報道，原美圖手機總裁尹水軍加盟蔚來，牽頭負責手機業務。該項目已經成立一段時間，目前團隊設在深圳，正在進行人員招聘。此前有傳聞稱，蔚來還曾試圖與榮耀手機的一位負責人溝通，但最終沒有談攏。

招聘網站獵聘信息顯示，蔚來發布了BSP工程師、通信測試工程師、成像芯片設計工程師等與手機業務相關的崗位。

蔚來對此回應稱，“目前沒有可供披露的信息，有進一步消息將和大家溝通”。

隨著移動通信技術的成熟和快速迭代，汽車+手機的協同之戰已經打響。未來的汽車將不僅僅是代步工具，而是集出行、辦公、娛樂、休息等功能于一體的智能終端。

這意味著，車企需要定制化程度更高的手機為用戶提供服務，也希望借此打造自己的智能生態圈，建造通向更廣闊市場的橋梁。屆時，手機不僅是不可或缺的載體，甚至可能成為智能生態的核心。

為了吞下這塊蛋糕，手機廠商和汽車廠商正在加速跨界，爭相切入對方腹地。

小米官宣造車，蘋果、OPPO、vivo等也相繼傳出了造車傳聞，華為屢次強調不造車，但在新造車領域，除了造車什么都做了。

去年9月，吉利成立湖北星際時代科技有限公司，定位高端手機市場，項目投資100億元，計劃2023年發布首款產品。今年1月，有消息稱吉利正與魅族洽談收購，或憑此舉直接進入手機領域的核心技術環節。

在訪談節目中，李斌也談到了蘋果和小米等消費電子公司下場造車對蔚來的影響。他認為，如果蘋果成功推出汽車，肯定是定位在主流高端市場，在蘋果用戶生態和品牌力的影響下，蘋果的汽車會有很強的競爭力。蔚來需要在蘋果的沖擊波到來之前具備一定的抗擊打抗沖擊能力。“別的很多新進入者，我們都在看一看，可能和蔚來品牌不是直接競爭（對手）。”李斌說。