丟件、欠薪，極兔負面新聞不斷

收購百世后，極兔的日子并不太平。

6月12日，據媒體報道，江蘇常州武進區湖塘鎮極兔網點被曝拖欠快遞員工資30余萬。涉事快遞員表示，自從春節后，網點老板就一直拖欠工資，受影響的有十幾個員工。

為了討回工資，十幾個快遞員睡在網點地上，不讓極兔拉走積壓的貨物。甚至還有快遞員抱著自己11個月大的孩子一起在網點等到半夜，但也始終聯系不上老板。網點內囤積了大量快遞，有些生鮮貨物已經發臭發爛。

直到6月13日，極兔速遞官方出面回應，表示更高層級的代理已介入處理，并妥善解決了欠薪事件。至于積壓的快遞，官方也表示會在當日全部處理完成。

根據胡潤研究院發布的《2021年獨角獸榜》，極兔速遞在去年就已估值約1300億元人民幣，位列排行榜第16名。而且今年以來，極兔已相繼在阿聯酋、沙特阿拉伯、墨西哥以及巴西正式開始了快遞營運。如此“財大氣粗”的極兔，竟發不出一個小網點快遞員的工資，這未免讓人感到匪夷所思。

其實這跟極兔本身的加盟模式是分不開的，每個網點的背后不僅有網點老板，還有二級加盟商、一級加盟商、區域代理等。加盟模式在極兔的快速擴張中起到了極為關鍵的作用，然而極兔并不對加盟商負責，無論盈虧都由其自行承擔。

于是在這次欠薪事件中我們也可以看到，網點老板“跑路”以后，需要承擔損失的還是其上級代理商。至于極兔，所需承擔的最大代價就是來自網點的負面新聞纏身。

比如就在5月份，陜西西安的王先生用極兔郵寄畢業證和學位證，丟件后極兔只是賠付了十倍運費的賠償款。此后不久，山西大同的王同學用極兔郵寄黨組織關系文件，結果又發生丟件。盡管極兔進行了4000元的賠償，但相關文件的補辦需要耗費大量的時間……

如此種種，皆是極兔在瘋狂擴張中忽視了服務質量所導致的。

成也加盟，敗也加盟

相比于國內其它的主流快遞公司，極兔的發展過程顯得很“另類”。

極兔的創始人李杰本身也是印尼OPPO的創始人。他早在國內時就對OPPO和vivo的渠道代理模式起到了重要的推動作用，2013年被調往印尼后，他使用相同的模式對業務進行優化，使印尼OPPO手機市場份額從0%提升到10%。

后來為了解決OPPO手機在東南亞的運輸難題，李杰選擇了自建物流。到了2015年，李杰退出OPPO，將快遞業務獨立出來，創辦了“極兔速遞”，并于當年8月正式在印尼運營。

借助于OPPO已經建立起來的關系網絡，極兔僅用了兩年時間就成了東南亞市場單量第二、印尼快遞行業日單量第一的快遞公司。

2020年初，極兔進軍中國內地市場。此時極兔延用的還是當初的自建渠道模式，除了挖來一些通達系高管以外，還有很多員工都來自OPPO。一開始極兔為了便于管控，選擇“直營為主，加盟代理為輔”的模式。基本上大流量的地盤都由原OPPO和vivo系的團隊管理，加盟商只能拿到比較偏僻的區域。

而從2021年開始，為了加快擴張速度，極兔的經營模式逐漸轉為“加盟式網絡，直營化管理”。也就是說，從這時候開始，極兔基本是以加盟為核心，并將成本都轉嫁到了加盟商身上。自營網點轉讓出去后，加盟商們所扮演的基本是“接盤”的角色。

由于極兔進入內地市場的第一步就是打價格戰，于是很多加盟商從一開始就處于持續虧損狀態。隨著后續派單價格不斷壓縮，更是有不少加盟商不堪重負相繼退出。

2021年3月，就有湖北十堰極兔網點的員工們拉起了橫幅，上面赫然寫著：“極兔速遞卸磨殺驢，還我血汗錢”。極兔與加盟商的關系不斷惡化，導致各網點也沒有提高服務質量的想法，這也是如今極兔投訴率居高不下的重要原因。

2021年底，極兔宣布收購百世在國內的快遞業務。相比加盟模式，收購顯然能更快擴張并優化末端網絡布局。但是收購同時也帶了新的問題，那就是引起了百世加盟商、極兔加盟商和極兔之間的矛盾。

在收購進行前，極兔和百世遍布全國的加盟商共有8000多個。其中網點重合的區域也是數不勝數，想要實現雙方的融合，就必須解決經營權歸屬問題。

對此，極兔也給出了“劃地經營”“一方退出”“合資經營”“共同退出”四個方案。然而在實際操作中，雙方難免有一部分加盟商不愿合并或退出，這也導致極兔官方不得不親自下場進行“二選一”。如此一來，更多的爭端也是被引發出來。

更為關鍵的是，“雙網融合”的摩擦也很大程度上影響到了商家和消費者。比如在黑貓投訴平臺上，可以看到不少商家反映其在百世剩余的單號被極兔私自回收。而很多消費者在想要反饋快遞問題時，也會遇到極兔、百世乃至菜鳥驛站相互推諉的情況，導致服務體驗受到很大影響。

今年年初，極兔更是被曝出因為沒做好網點切換而導致停運，不少包裹被滯留在當地轉運站。

直到5月，關于極兔和百世融合問題的投訴才逐漸減少，據悉這是雙方融合逐漸接近完成的結果。但即便如此，在加盟商和網點數量大幅增加的情況下，極兔未來管控末端網絡的難度也勢必會加大。

5月中旬，國家郵政局發布的2022年第一季度快遞服務滿意度調查報告顯示，極兔和德邦的公眾滿意度雙雙墊底，得分只有74至76分左右。

只要極兔和加盟商之間的矛盾得不到徹底解決，想要提高服務質量就是難上加難。而反觀極兔自身，卻還在樂此不疲地開拓海外市場。

開疆拓土背后，一片狼藉

今年1月，極兔正式開始在阿聯酋和沙特阿拉伯營業，并在當地建立了全國性自有配送網絡和本地化倉儲系統。

2月時，又宣布進軍拉美市場，在墨西哥運營。極兔表示其已經在墨西哥建立了12個轉運中心、26個集散點，并且配送網絡基本覆蓋了墨西哥全部32個州的核心區域。

5月，極兔在巴西也開始正式營業。對此，極兔副總裁后軍儀表示：“我們在短時間內能夠迅速在墨西哥以及巴西相繼順利起網，再次驗證了極兔集團統一標準、區域高度自治的代理制加盟模式在快遞網絡拓展上的優勢，也是公司持續深耕新興市場、拓展全球戰略布局的重要一步。”

圈地、加盟、收購，極兔憑借簡單粗暴的三步不斷搶占著全球的快遞市場。然而就目前來看，極兔除了東南亞市場比較成熟，中國市場有一定的訂單量以外，在其它國家都還沒真正成長起來。

雖然極兔如今的估值已經超過千億人民幣，但很大程度上還是因為資本看到了極兔的圈地能力，認為其未來有著足夠的潛力。至于盈利能力，對于極兔這樣的初創企業來說，似乎并不重要。

然而，擴張的思路在哪都是相通的，與加盟商之間的矛盾也同樣是相通的。一味擴張而根基不穩的極兔，到頭來還是要想方設法處理自己留下的爛攤子。而到了那時候，把錢都花在圈地上的極兔，是否還有能力為自己贏回口碑，這就很難說了。