出品/聯(lián)商專欄

撰文/聯(lián)商高級(jí)顧問(wèn)團(tuán)主任 周勇

編輯/娜娜

這幾天凡是看到“油罐車混裝事件”信息的人，都很氣憤。我對(duì)此類事件的發(fā)生并不感到“意外”，不是因?yàn)榭炊嗔恕耙馔狻保�而是因�(yàn)槿说男膽B(tài)發(fā)生了變化，有了“再無(wú)意外”的心理準(zhǔn)備。

從表面看是司機(jī)無(wú)德，其實(shí)是兩個(gè)社會(huì)問(wèn)題。

第一，運(yùn)輸公司以及油品企業(yè)對(duì)底層員工的壓榨。中國(guó)企業(yè)，無(wú)論是國(guó)企還是民企，有不少老板還沒(méi)有從“黑心資本家”脫胎換骨，轉(zhuǎn)型為“現(xiàn)代資本家”。像胖東來(lái)的于東來(lái)那樣的老板，少之甚少。

第二，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定與標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，存在嚴(yán)重缺陷。從體系來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)顧頭不顧尾，存在很大漏洞。如果規(guī)定不同類油品不能混裝，并且用特定的車型加以區(qū)分，標(biāo)識(shí)標(biāo)注顯目，那就不可能有機(jī)會(huì)混裝。另一方面，標(biāo)準(zhǔn)的漏洞，有些是人為的，制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不能單純由大企業(yè)說(shuō)了算，獨(dú)立的第三方應(yīng)該發(fā)揮關(guān)鍵作用，但在現(xiàn)實(shí)中，“獨(dú)立的第三方”又在何處？我曾經(jīng)也參加過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的工作，很多標(biāo)準(zhǔn)到最后都是幾家大企業(yè)說(shuō)了算。

再往深層次思考，那是一個(gè)社會(huì)進(jìn)化問(wèn)題。汽車剛問(wèn)世的時(shí)候，政府規(guī)定汽車不能比馬車跑得快，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是坐馬車的人主導(dǎo)的時(shí)代，他們覺(jué)得汽車是一種怪物，對(duì)社會(huì)的危害非常大。1865年，英國(guó)針對(duì)蒸汽汽車頒布了一個(gè)《紅旗法案》，其中第3條規(guī)定，“每一輛在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛必須遵守2個(gè)原則：一是至少要由3個(gè)人來(lái)駕駛一輛車；二是3個(gè)人中必須有1個(gè)人在車前50米以外步行作引導(dǎo)，并且要手持紅旗不斷搖動(dòng)，為機(jī)動(dòng)車開道。”在第4條中又規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車在道路上行駛的速度不得超過(guò)6.4公里/時(shí)(4英里/時(shí))，通過(guò)城鎮(zhèn)和村莊時(shí)，則不得超過(guò)3.2公里/時(shí)(2英里/時(shí))。”直到1896年《紅旗法案》才被廢止。一個(gè)法案使汽車的研發(fā)停滯了半個(gè)世紀(jì)。可見(jiàn)，立法與標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)社會(huì)進(jìn)化的影響巨大。需要有超越時(shí)代的人，引領(lǐng)社會(huì)向文明進(jìn)化。

不同油品混裝，不禁讓我想起，在我國(guó)廣大農(nóng)村，用化肥袋裝食物甚至大米的情況非常普遍。比如我家，我外婆有七分承包地，外婆去世已經(jīng)十多年了，承包地由表舅舅種草莓，表舅舅每年用化肥袋裝著100斤大米送到我家里。

既然我們已經(jīng)融入全球，從時(shí)間上進(jìn)化到了現(xiàn)代，那就應(yīng)該按照現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)，向文明看齊，進(jìn)而用現(xiàn)代的思維與治理方式來(lái)管理這個(gè)社會(huì)。

在社會(huì)進(jìn)化還不是很充分的大環(huán)境下，既要考慮到社會(huì)現(xiàn)實(shí)，又要跟上現(xiàn)代步伐，實(shí)現(xiàn)文明與現(xiàn)代化，這需要社會(huì)管理者的睿智與平衡能力。

“油罐車混裝事件”讓全社會(huì)都震驚，事關(guān)食品安全大事，除了法律和監(jiān)管部門，其他相關(guān)方應(yīng)該做些什么？

對(duì)零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，有五點(diǎn)建議：第一，杜絕采購(gòu)超低價(jià)的雜牌食用油。第二，做自有品牌食用油。第三，有能力的話境外自采，如烏克蘭的葵花籽油，加拿大的菜籽油。第四，不要用忽悠來(lái)降低食用油價(jià)格，如大量混合棕櫚油。第五，向消費(fèi)者說(shuō)清楚油品的來(lái)源與安全保障，做到信息公開透明。

對(duì)品牌商來(lái)說(shuō)，就一個(gè)建議：不要瞎吹牛，也不要為了提高出油率而過(guò)多使用技術(shù)，干過(guò)多狠活，消費(fèi)者就需要干凈、純凈的良心油，愿好自為之。否則終將是搬起石頭砸自己的腳。

運(yùn)輸方面，無(wú)論自己運(yùn)輸還是第三方運(yùn)輸，都不是關(guān)鍵，關(guān)鍵問(wèn)題是要完善標(biāo)準(zhǔn)體系，包括運(yùn)輸車輛的強(qiáng)制分類，堵死混裝空間。

同時(shí)，全社會(huì)都要關(guān)心最底層的員工，讓他們收入有保障，生活有期盼，家庭有幸福。

如今，從油罐車混裝事件中也可以感悟到：全社會(huì)向胖東來(lái)學(xué)習(xí)，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義與歷史價(jià)值。