聯(lián)商網(wǎng)消息：5月29日，在“2020新一線城市峰會”云發(fā)布會上，第一財經(jīng)·新一線城市研究所發(fā)布了《2020城市商業(yè)魅力排行榜》，公布并解讀了最新的1-5線城市排名情況。

榜單沿用了以往商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性5個維度的評估標(biāo)準(zhǔn)進行計算，對中國337個地級以上城市再次排名。

總榜單解讀

圖/第一財經(jīng)·新一線城市研究所

從榜單上看出，一線城市的名單持續(xù)五年不變，且位次已連續(xù)兩年維持“北上廣深”。

15個“新一線城市”依次是成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長沙、東莞、沈陽、青島、合肥、佛山。

其中：成都已經(jīng)連續(xù)四年排位新一線頭位，重慶超過杭州躋身次席；合肥、佛山首進榜單，取代了昆明和寧波；保持增長的城市有合肥、佛山、重慶和東莞。位次上，與2019年相比，首位不變，重慶超過杭州躋身次席，重慶與杭州位次調(diào)換；武漢、西安位次不變；天津超蘇州、鄭州超長沙、沈陽超青島。

雖然合肥、佛山頂替昆明和寧波，但南北城市格局未變。2020年新一線城市名單中，北方和南方城市數(shù)量依舊分別是5個和10個。再算上一線城市中南北城市3:1的格局，南北差異確實已經(jīng)超越東西部之間的差距，成為了中國頂級城市之間競爭格局的重要特征。

15個新一線城市分析

成都

成都今年依舊位列新一線城市首位，并在商業(yè)資源集聚度、城市人活躍度和生活方式多樣性三個一級維度上排名新一線城市第一，未來可塑性和城市樞紐性處于新一線第二名。值得指出的是，成都的生活方式多樣性今年超過了一線城市廣州，其中餐飲多樣性指數(shù)、運動場館豐富度、夜間活躍度均位于全國前列。未來可塑性方面，成都人才吸引力指數(shù)的走高彌補了創(chuàng)新氛圍指數(shù)的短板，雖仍遜于杭州，但差距有所縮小。

重慶

重慶今年超越杭州，來到了新一線城市第二的位置上。它的商業(yè)資源集聚度、城市人活躍度與生活方式均位于新一線城市前三。龐大的人口基礎(chǔ)支撐起了消費活躍度與商圈實力，今年，重慶在綜合衡量餐飲、便利店、超市、服裝店總量的基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)中超過北京，排到全國前五。未來可塑性方面，重慶的創(chuàng)業(yè)氛圍與人才吸引力仍有提升空間。

杭州

杭州的未來可塑性依舊領(lǐng)跑新一線城市，大量優(yōu)秀上市公司與初創(chuàng)企業(yè)形成極強的創(chuàng)新氛圍，帶來了畢業(yè)生留存率與海歸吸引力的上升。今年杭州的總排名下降一名，主要是在商業(yè)資源集聚度和生活方式多樣性兩個維度不敵重慶。想要重回新一線城市第二，城市和人口規(guī)模相對較小的杭州需要在吸引人才的基礎(chǔ)上，將消費潛力進一步轉(zhuǎn)化成實際的消費力，促進城市的商業(yè)實力的持續(xù)提升，滿足城市人多元化的休閑與生活空間需求。

武漢

在商業(yè)資源集聚度方面，武漢的排名重新開始回升。但城市間的人才競爭越來越激烈，在本科高效生源質(zhì)量指數(shù)位于全國前三的前提下，武漢以優(yōu)秀初創(chuàng)公司與本土公司為代表的創(chuàng)業(yè)氛圍指數(shù)未進全國前十，未來可塑性下降了三位。再疊加今年年初疫情的影響，如何進一步促進人才留存、將人才資源轉(zhuǎn)化為創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新活力源泉，是武漢將要面臨的嚴(yán)峻課題。

西安

西安近兩年表現(xiàn)搶眼，總排名已連升三位，進入新一線城市前五，在新一線城市頭部梯隊中站穩(wěn)了腳跟。西安抓住了商業(yè)資源區(qū)域中心度極高的先天優(yōu)勢，以商業(yè)核心指數(shù)、大品牌青睞指數(shù)為代表的商業(yè)資源集聚度細(xì)分維度在去年的高位上仍有提升。除了在城市樞紐性這一先天優(yōu)勢的維度維持了自身優(yōu)勢，其余四個一級維度也都位于全國前十左右，發(fā)展均衡。

天津

天津扭轉(zhuǎn)了前兩年的跌勢，總排名全國第十，上升了一名。這一定程度上得益于它在城市“搶人大戰(zhàn)”中占得的優(yōu)勢——天津新流入常住人口指數(shù)、年輕人指數(shù)等人口吸引力指數(shù)都表現(xiàn)亮眼。然而天津在以城市人活力與行為偏好為刻度的城市人活躍度、生活方式多樣性兩大維度，以及商業(yè)資源集聚度維度方面，排名都有一定下降。如何在政策外留住年輕人才，為城市人提供更多的商業(yè)與多樣性的生活方式供給，增加城市魅力，會是天津需要考慮的問題。

蘇州

蘇州今年被天津趕超，總排名下降一名。蘇州的商業(yè)資源集聚度、城市人活躍度及生活方式多樣性三個維度均進入全國前十，但排名略有下降。蘇州并非一個典型的商業(yè)資源區(qū)域中心，區(qū)位優(yōu)勢也不明顯，但以高新企業(yè)數(shù)量為代表的創(chuàng)新氛圍指數(shù)一直以來是蘇州的亮點。不過在上一波產(chǎn)業(yè)浪潮中成長起來的蘇州也逐步進入城市持續(xù)發(fā)展的平臺期，蘇州近年已少有明顯的外來工作人口及常住人口涌入。

南京

南京止住跌勢穩(wěn)定在了新一線第八的位次上。今年南京五個一級維度的排名變化較小，調(diào)整幅度在前后一名之內(nèi)，各維度的細(xì)分排名也較為均衡。細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)方面，得益于消費品牌門店增長數(shù)量的較好表現(xiàn)，南京的大品牌青睞指數(shù)有所上升；圖書、電影與旅游數(shù)據(jù)共同刻畫的消費多樣性方面指數(shù)也有所上升。在衡量餐飲、便利店、超市、服裝店總量的基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)方面，南京僅排在全國第23，這或為未來南京進一步提升商業(yè)資源集聚度要補足的空間。

鄭州

近三年鄭州總排名位次變動不大，穩(wěn)定在新一線的第二梯隊。作為中原城市群的中心城市，城市樞紐性一直是鄭州的拉分項。今年，鄭州的城市人活躍度指數(shù)有了較大跨度的進步，上升8位，進入新一線城市前十。從樞紐城市轉(zhuǎn)向綜合型區(qū)域中心城市，鄭州實現(xiàn)了從單一維度強勢到多足發(fā)展的進步與轉(zhuǎn)變。

長沙

過去三年，長沙與鄭州在新一線城市第九和第十的位置上一直相互追趕。今年長沙不敵鄭州，位于新一線城市第十。從數(shù)據(jù)出發(fā)，我們能觀察到長沙消費潛能在近兩年的釋放——長沙的基礎(chǔ)商業(yè)實力排名靠前，大品牌青睞指數(shù)在去年連升8位后又升3位，它已成為近期品牌商深入中部地區(qū)實施商業(yè)布局時的重要陣地。不過以創(chuàng)新氛圍指數(shù)和城市規(guī)模與增長為代表的所有未來可塑性細(xì)分維度上，長沙表現(xiàn)均不敵鄭州，還有提升空間。

東莞

成為新一線城市的第三年，東莞新一線城市氣質(zhì)越發(fā)成熟。今年，東莞的城市人活躍度、生活方式多樣性與未來可塑性排名都有不同程度的上升。這座年輕的城市在商業(yè)資源集聚度方面也處于上升通道中，基礎(chǔ)商業(yè)表現(xiàn)亮眼、大品牌青睞指數(shù)躍升12位。交通樞紐性是東莞今年唯一排名下滑的維度。

沈陽

沈陽走出了連續(xù)兩年的下滑趨勢，今年排名上升一名。作為東北地區(qū)唯一的新一線城市，沈陽坐擁很高的商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)，在城市樞紐性維度表現(xiàn)較好。從今年新加入的城市人行為數(shù)據(jù)中，我們也能發(fā)現(xiàn)沈陽夜間活躍度表現(xiàn)不錯。但回到老問題，以人才吸引力與創(chuàng)新氛圍為衡量指標(biāo)的未來可塑性維度仍是沈陽的短板。

青島

今年青島總排名下滑一名，主要是由于它在商業(yè)資源集聚度表現(xiàn)不理想導(dǎo)致的。青島大品牌青睞度指數(shù)下降了6位，低于廈門、寧波、福州等二線城市；此外，青島在以商圈日均客流量衡量的商業(yè)人氣數(shù)據(jù)上同樣表現(xiàn)不佳。不進則退，如何重聚人氣，重獲品牌商入駐信心是青島必須思考的問題。

合肥

合肥是今年的新晉新一線城市之一。它的上升驅(qū)動力主要來自于各項商業(yè)資源集聚度指標(biāo)的提升以及城市人展現(xiàn)出的活力。合肥的大品牌青睞指數(shù)與商圈核心指數(shù)都表現(xiàn)出明顯的上升勢頭；合肥在網(wǎng)購、海淘活躍度以及夜間出行比例等細(xì)分維度表現(xiàn)亮眼，能看到極富想象力的商業(yè)與消費前景。未來可塑性方面，合肥的本科高校生源質(zhì)量排名靠前，創(chuàng)新氛圍指數(shù)中的企業(yè)融資規(guī)模排名全國前五，如能持續(xù)將會形成合肥在新一線城市中的強力支撐。

佛山

佛山是今年最后一個躋身于新一線的城市，它的總排名在過去三年中前進了8位，上升勢頭迅猛。除了交通樞紐性，佛山的商業(yè)資源集聚度、生活方式多樣性、未來可塑性都處于上升通道中。佛山以優(yōu)質(zhì)本土公司為代表的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)氛圍指數(shù)表現(xiàn)優(yōu)秀，也因此吸納了大量工作人口，常住人口數(shù)量增長較快。人口的涌入給城市帶來了人氣與活力，也給生活方式多樣化、商業(yè)增長提供了契機。

五大指標(biāo)的具體考量維度和計算方式解讀

1、商業(yè)資源聚集度

圖/第一財經(jīng)·新一線城市研究所

研究結(jié)果顯示，上海過去一年它還在持續(xù)引進更多“亞洲首店”和“中國首店”，這將持續(xù)鞏固其在全國范圍內(nèi)的商業(yè)品牌影響力。

與2019年相比，頭部新一線城市與一線城市之間的商業(yè)實力差距，有著明顯的縮小。合肥商業(yè)資源集聚度排名從2019年的第22位升至第19位，是過去一年上升最快的新一線城市。其中，在衡量主流消費品牌門店體量與增長情況的大品牌青睞指數(shù)方面，合肥排名相比去年上升了5名。

對頭部新一線城市而言，在頂級商圈建設(shè)的賽道上彎道超車一線城市并非不可能。在人口規(guī)模較大的中西部大城市，如重慶、成都、西安、武漢，它們的商圈平均每天總共能吸引超過100萬人前往。

基礎(chǔ)商業(yè)體量的上漲，也是城市商業(yè)力量上升的信號之一。過去一年，二線及以上城市中昆明、廈門、濟南、惠州、珠海的餐飲門店數(shù)量排名上升最快。

2、交通樞紐性

上海和西安是典型的綜合型交通樞紐城市；成都、昆明則在民航城際往來聯(lián)系能力上表現(xiàn)突出；武漢和南京是高鐵城際聯(lián)系主導(dǎo)型城市；而沈陽和長春作為東北的區(qū)域中心城市，是廣袤的東北平原上最核心的公路樞紐。

在國際航線上，2016年至2019年間，深圳、成都、昆明和咸陽（西安）的機場的國際航班均增長了35%以上，其中咸陽（西安）的機場的漲幅高達(dá)87%。

物流上，阿里巴巴集團提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年義烏（數(shù)據(jù)匯總至金華市）和廣州的寄出包裹數(shù)量遙遙領(lǐng)先于第3名的深圳。

通過不同品類品牌門店在區(qū)域內(nèi)的城市分布網(wǎng)絡(luò)，來判斷城市的商業(yè)樞紐地位。與此前的數(shù)據(jù)表現(xiàn)一致，華北和西北地區(qū)都呈現(xiàn)出典型的單中心形態(tài)，北京和西安在區(qū)域內(nèi)仍具有不可撼動的優(yōu)勢地位。

3、城市人活躍度

圖/第一財經(jīng)·新一線城市研究所

一線城市之外，成都、杭州、重慶、蘇州及武漢城市人活躍度最高，呈現(xiàn)出鮮活蓬勃的城市面貌。成都和杭州已連續(xù)多年在這一項指數(shù)的新一線首位爭奪中你追我趕——成都的夜間活躍度特色鮮明，杭州則消費活躍度極高。

今年的夜間活躍度指標(biāo)新加入了夜間出行數(shù)據(jù)與更多夜間活動場所的統(tǒng)計。北上廣深的夜間出行人數(shù)占常住人口的比例在13%到14%之間，而沈陽的這個數(shù)字可以達(dá)到31.5%。人流數(shù)據(jù)能讓我們不單單從城市的夜間供給考慮問題，更能直接了解城市人的實際夜間行為。

4、生活方式多樣性

圖/第一財經(jīng)·新一線城市研究所

抖音打卡地點豐富度排名前五的城市中包括了杭州、成都和鄭州這3個新一線城市；北京、上海和成都占據(jù)了25%的演出場館資源；重慶是擁有書店和電影院最多的新一線城市，而從人均數(shù)量看，昆明和杭州分別是人均書店最多和人均電影院數(shù)量最多的城市。

馬蜂窩的數(shù)據(jù)表明，杭州和南京是一線城市外最熱衷旅游的城市；騰訊營銷大數(shù)據(jù)顯示，成都是最熱愛音樂的新一線城市，東莞、西安、重慶緊隨其后。

5、未來可塑性

圖/第一財經(jīng)·新一線城市研究所

今年東莞、佛山在未來可塑性上的排名有了大幅的增進；與之相對的，武漢、廈門等城市的排名出現(xiàn)了一定程度的下滑。

智聯(lián)招聘的人才吸引力相關(guān)指標(biāo)顯示，海歸學(xué)子不再“扎堆”于北京、上海，而是更均衡地去向了其他一線與新一線城市；畢業(yè)生的留存與本地高校資源實力的相關(guān)性逐年減弱，人才的選擇往往傾向于那些區(qū)域性的中心城市與新經(jīng)濟活躍的城市。

附：2020年中國城市分級完整名單

（包含337個地級以上城市）

（來源：聯(lián)商網(wǎng)）