來源/時代財經(jīng)APP 

撰文/林心林

作為曾經(jīng)民營快遞巨頭之一的宅急送，如今陷在網(wǎng)點撤退的泥淖。

廣西本地主流媒體南國早報的報道指出，宅急送已于2022年撤完廣西所有的直營網(wǎng)點和加盟網(wǎng)點，目前正在整合兩廣業(yè)務(wù)；同時，有數(shù)十名加盟商被宅急送拖欠一兩年的錢款，至今仍未拿回。

時代財經(jīng)聯(lián)系多位加盟商了解到，不止廣西，目前包括山東、河北、廣東、江蘇、黑龍江、上海等地均出現(xiàn)宅急送停運且拖欠賬款的情況，涉及金額基本都達數(shù)萬元。

“南有順豐，北有宅急送”。宅急送1994年成立于北京，創(chuàng)始人之一的陳東升是典型的“92派”企業(yè)家，先后創(chuàng)辦了嘉德拍賣、泰康保險，橫跨金融保險、藝術(shù)拍賣、物流領(lǐng)域。

作為中國最早成立的一批快遞物流企業(yè)，宅急送曾經(jīng)大殺四方，問鼎中國民營快遞第一。然而，在當(dāng)下競爭激烈的快遞行業(yè)里，順豐依然堅挺，“三通一達”死守陣地，黑馬極兔強勢入局，宅急送卻逐漸地淡出大眾視野。

加盟商群聊，圖片來源：受訪者供圖

據(jù)一名在河北做過六年宅急送的加盟商了解，最開始收縮的是新疆地區(qū)，然后從江浙、河北等逐漸擴散到全國，“現(xiàn)在幾乎全國的宅急送網(wǎng)絡(luò)全都沒了，加盟網(wǎng)點都撤了，退網(wǎng)快兩年，我還有六萬沒要回來。”

全國多地撤退，加盟商七年虧百萬離場

宅急送這一波停運撤退，在2021年中就有苗頭。

2021年10月前后，在廣西百色、桂林、崇左、河池等多地，就有數(shù)十家宅急送快遞加盟商因陸續(xù)出現(xiàn)運輸車停運不派件等情況，致網(wǎng)點無法繼續(xù)經(jīng)營而陸續(xù)關(guān)店。在停止運輸前，宅急送快遞曾向廣西各營業(yè)網(wǎng)點發(fā)出一份公司經(jīng)營政策調(diào)整和答疑通知，稱“由于當(dāng)前業(yè)務(wù)少，在基本的營運配置上成本過高，導(dǎo)致廣西分公司處于嚴(yán)重虧損”。

到2023年開春，宅急送已經(jīng)撤完了廣西所有的直營網(wǎng)點和加盟網(wǎng)點，廣西部分業(yè)務(wù)已納入華南區(qū)域。資料顯示，宅急送于2003年進入廣西，輝煌時曾覆蓋廣西14個地級市，有十多家直營網(wǎng)點和七八十家加盟網(wǎng)點。

近百家網(wǎng)點撤退后，數(shù)位加盟商的押金、派費卻仍未收回，金額從幾萬元到十幾萬元不等，時間跨度達一兩年。

不止廣西地區(qū)，在百度貼吧等社交軟件上，近兩年來，陸續(xù)有不少地區(qū)的宅急送員工、加盟商反映網(wǎng)點關(guān)停、工資派費被拖欠等情況。

2023年1月，加盟商王慧仍奔走在與宅急送的維權(quán)官司上。王慧是江蘇蘇北地區(qū)的一名宅急送加盟商，自2015年便與宅急送簽訂加盟合同，負(fù)責(zé)所在片區(qū)物流配送。

盡管近幾年來，王慧從公司制度、運輸體系、業(yè)務(wù)規(guī)模等多方面都感受到了宅急送正在走下坡路，但她與一批宅急送加盟商仍在堅持。2021年5月下旬，王慧按照往常去分撥中心拉貨，卻發(fā)現(xiàn)分撥中心突然關(guān)停，整個蘇北區(qū)域的宅急送驟然停止運行。

“沒有提前通知，突然就關(guān)停了。至少提前一個月告訴我們，大家可以把廠房轉(zhuǎn)讓、人員遣散、設(shè)備處理等，這樣一聲不吭關(guān)停，許多加盟商都損失慘重。”王慧稱，除了各種經(jīng)營損失，加盟商的派費、押金也遲遲未拿到，每個加盟商基本都被拖欠數(shù)萬的賬款。

在王慧多方維權(quán)、討要損失無果后，2022年下半年，她向法院起訴了宅急送公司，要求賠償未提現(xiàn)的業(yè)務(wù)結(jié)算款、繳納的貸款保證金、單方面終止合作導(dǎo)致的經(jīng)營損失共9萬多元。根據(jù)王慧提供的法院判決書，最終法院判決宅急送賠償王慧拖欠的各類賬款，駁回了其他經(jīng)營損失訴求。

加盟商起訴宅急送的法律判決書，圖片來源：受訪者供圖

盡管如此，宅急送方面也并未如期支付賬款，接下來其準(zhǔn)備申請法院強制執(zhí)行。對于曾經(jīng)投入七年心血的宅急送業(yè)務(wù)，王慧感慨十分失望，“我們都是老一批下了血本的人，賠了也一直堅持著，相信這么老的牌子應(yīng)該不會差，但最終的結(jié)果讓我們很受傷害，成為了心里面一根刺。”據(jù)王慧透露，其經(jīng)營宅急送以來虧損了近百萬元。

除了王慧這樣被迫關(guān)停網(wǎng)點業(yè)務(wù)的加盟商，也有不少直營、加盟網(wǎng)點主動退出。

一名湖北宅急送直營網(wǎng)點的十年員工李銘告訴時代財經(jīng)，自2022年上半年業(yè)務(wù)量銳減、工資拖欠支付之后，其就離職了，“看到不對頭就撤了，年底負(fù)責(zé)人幫我們把工資都追回來了，但很多加盟的比較難追回。”

黑龍江宅急送加盟商王鑫則在2021年末終止了網(wǎng)點的經(jīng)營。在此之前，已經(jīng)將近四個月沒有結(jié)算派費，“每個月都搭著油錢，都不敢招人，怕發(fā)不出工資，和朋友兩個人跑一整個片區(qū)。”截至目前，王鑫仍有2萬元左右的押金尚未拿到。

昔日民營快遞一哥，如今難回巔峰

在某社交平臺加盟商聲討被拖欠賬款的帖子下，一名曾使用過宅急送的消費者留言，“宅急送以前用過，覺得還很不錯，后來怎么就銷聲匿跡了？”

唏噓聲背后，映襯著這家老牌快遞企業(yè)從輝煌走向沒落。

1994年，在日本“宅急便”工作三年的陳平回國創(chuàng)業(yè)，與二哥陳東升共同出資成立了宅急送的前身北京雙臣快運有限公司，也是中國最早成立的一批快遞物流企業(yè)。

成立宅急送前后，二哥陳東升還創(chuàng)辦了嘉德拍賣、泰康保險，橫跨金融保險、藝術(shù)拍賣、物流領(lǐng)域，是典型的“92派”企業(yè)家。

其中，泰康保險公司在日后發(fā)展成為涵蓋泰康人壽、泰康資產(chǎn)、泰康養(yǎng)老等公司的綜合金融集團。2022年《財富》世界500強排行榜中，泰康保險集團連續(xù)5年上榜——而資本老手的陳東升，也曾利用其資源人脈為宅急送的發(fā)展推波助瀾。

宅急送剛起網(wǎng)的時候，快遞行業(yè)尚處于萌芽時期，廣闊的市場給了陳氏兄弟施展拳腳的天地。憑借承包大型客戶的發(fā)送貨以及項目物流等業(yè)務(wù)，宅急送在全國各地迅速搶占市場。

20世紀(jì)90年代末，中國民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量超過1億件，風(fēng)頭正盛的宅急送便大規(guī)模地擴招員工、鋪設(shè)網(wǎng)點，彼時快遞市場也出現(xiàn)了“南順豐，北宅急”的格局。

2007年，宅急送年營收突破13億元，超越順豐成為民營快遞行業(yè)第一，一時風(fēng)光無限。

也是在那一年，淘寶網(wǎng)成為亞洲最大網(wǎng)絡(luò)零售商圈，電子商務(wù)正式爆發(fā)。快遞行業(yè)的重大變革下，市場格局隨之悄然發(fā)生改變，原本落后于宅急送的順豐、申通、圓通等憑借小件電商件不斷逼近。

而戰(zhàn)略搖擺不定的宅急送，在急匆匆涉足小件快遞的同時，砸下1億資金再次擴大公司的規(guī)模，還曾計劃并購順豐；2008年，金融危機爆發(fā)，原本計劃注資2億的美國投資機構(gòu)華平臨時放棄投資，此前過度燒錢的宅急送陷入困境。

掉隊明顯的宅急送，在此后一度通過搶占C端小件客戶、學(xué)習(xí)通達系加盟模式、牽手泰康推出小額丟失險等變革，迫切想要重回第一梯隊，成效卻并不顯著。

陳氏兄弟退居幕后之后，現(xiàn)任董事長王洪濤曾在2018年總結(jié)：“2007年前后的小件革命，我們學(xué)順豐，中道險崩，后來我們又想擁抱電商，向通達看齊，依然未遂。老想學(xué)別人，學(xué)來學(xué)去還差點把我們的基因丟了。”

而時至今日，陳東升仍間接參與宅急送的發(fā)展。天眼查顯示，目前北京宅急送快運股份有限公司的第二大股東為上海合泰股權(quán)投資合伙企業(yè)，該公司由陳東升旗下泰康人壽控股；包括王洪濤此前也曾在泰康資產(chǎn)管理公司任高管職務(wù)。

因此宅急送也曾獲得多次資本助力——2014年，宅急送引進復(fù)星集團、招商證券、海通證券等戰(zhàn)略投資方；2018年，宅急送獲得A輪12億融資，投資方包括居然之家、普洛斯等產(chǎn)業(yè)資本及保險金融資本；最近的一次，宅急送在2021年4月獲得近10億元B輪投資，由遠洋資本領(lǐng)投。

但這些似乎很難幫助宅急送重新回到在快遞行業(yè)的位置。一名研究快遞行業(yè)的機構(gòu)人士告訴時代財經(jīng)，“宅急送”已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)在行業(yè)研究范圍中了。

王洪濤在近年一次采訪中曾表示，如今的宅急送正在做業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，在電商小件上做急剎車、重拾公司基因，朝著“供應(yīng)鏈物流”方向邁進，為品牌商提供一站式物流服務(wù)。同時，王洪濤表示宅急送和標(biāo)準(zhǔn)化的快遞快運將不是競爭關(guān)系，而是競合關(guān)系。

因此，宅急送也將一些業(yè)務(wù)進行了區(qū)域性收縮與削減，包括目前的網(wǎng)點撤退。

但在上述快遞機構(gòu)人士看來，相比國外UPS等成熟公司，目前國內(nèi)真正的供應(yīng)鏈物流公司鳳毛麟角，且大多在初級水平，目前國內(nèi)供應(yīng)鏈方面也缺少相應(yīng)成熟的人才與基礎(chǔ)設(shè)施。“宅急送想做中國UPS的夢想很偉大，但在實踐過程中可能會面臨不小的挑戰(zhàn)。”

以上受訪者均為化名