來源/時代周報 

撰文/鐘黛

繼歐美、東南亞之后，中亞成為快遞企業(yè)出海的熱土。

近日，圓通國際快遞公告稱，旗下間接全資附屬公司聯(lián)城物流環(huán)球有限公司與哈薩克斯坦共和國的國家郵政服務(wù)機構(gòu)KazPost簽訂合伙協(xié)議，內(nèi)容有關(guān)在哈薩克斯坦成立合伙企業(yè)。該合資企業(yè)的法定資本為100萬美元，其中，圓通出資約60萬美元。合資企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍包括在中亞發(fā)展國際快遞、國際空運及海運貨運的代理服務(wù)。

當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展水平與電商規(guī)模不匹配，或是圓通進軍中亞的原因之一。小吾于去年從中國來到哈薩克斯坦尋找工作及創(chuàng)業(yè)的機會。他對時代周報表示：“哈薩克斯坦的物價高，而且基本都是中國貨，款式很少，本地電商平臺的東西很貴。我的衣服、鞋子、吃喝、家庭用品、中小件物品，基本上都是從中國的電商平臺上購買�！�

不僅如此，小吾表示，有不少哈薩克斯坦本地人也在使用跨境電商平臺�！八麄冇X得便宜，但不太會使用這些App。我的本地同事會讓我?guī)兔Σ僮飨聠巍Ｉ踔�，哈薩克斯坦已衍生出了在拼多多、1688上代為下單并收取費用的服務(wù)，我在社交媒體上看到過相關(guān)廣告，餐館的餐桌下面也會被塞廣告卡片。”

哈薩克斯坦貿(mào)易和一體化部部長阿爾曼·沙卡利耶夫在今年7月表示，哈薩克斯坦電子商務(wù)市場正處于高速發(fā)展階段，年增長率超過20%，顯示出強勁的增長勢頭。

但數(shù)名哈薩克斯坦居民對時代周報表示，當(dāng)?shù)鼗緵]有大型快遞公司；本地頭部電商平臺KASPI在物流上和Yandex有合作，后者相當(dāng)于一個網(wǎng)約車平臺，提供綜合服務(wù)；跨境電商物流方面，主要依靠眾多小型的物流公司和個體創(chuàng)業(yè)者，市場較為分散。

拼多多火到中亞

從新疆烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯口岸前往哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖，直線距離約1000公里。伴隨著中哈交流日益頻繁，跨境電商和跨境物流的需求也被帶火了。

“我身邊有挺多親戚朋友在哈薩克斯坦上班、創(chuàng)業(yè)和上學(xué)。目前中哈兩國關(guān)系比較好，很多事情感覺挺有機會的，可以過來闖一闖。我是哈薩克族，會哈薩克語和中文，在語言上有優(yōu)勢�！毙∥釋r代周報表示。

據(jù)小吾觀察，自從2023年中哈免簽后，來哈薩克斯坦的中國人變多了，且中國人在當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)選項也較為豐富，“有干餐飲、服裝的，有人在TikTok上面帶貨的，有帶旅游團的，有從事建筑工程業(yè)的，還有和政府對接大型礦產(chǎn)項目的“，各行各業(yè)都有。

小吾表示，當(dāng)?shù)厥杖胨讲桓撸飪r卻很貴，因而催生了跨境網(wǎng)購和跨境物流的需求�！熬臀疑磉叺那闆r而言，體制內(nèi)的工作月薪約為25萬堅戈，約相當(dāng)于3千多人民幣。中國公司的外派崗工資會高一點，我稅后到手約45萬堅戈，相當(dāng)于7千多人民幣。此外，有些個體戶收入很高�！�

他表示，當(dāng)?shù)厥袌錾狭魍ǖ亩酁橹袊��！坝行〇|西在國內(nèi)才值幾塊錢、十幾塊錢，拿到哈薩克斯坦，就五六十、七八十地去賣。所以我選擇多承受一點運費，哪怕等上十天、半個月，也從國內(nèi)的電商平臺下單�！�

在哈薩克斯坦從事跨境物流工作的皮特也表達了類似的觀點，皮特表示當(dāng)?shù)氐奈飪r水平高，而中國生產(chǎn)了很多新奇、好玩又便宜的東西，因而跨境電商和物流較為火熱。

“就我身邊的情況而言，跨境電商的滲透率約為百分之二三十。我自己不經(jīng)常網(wǎng)購。身邊的朋友會在中國的電商平臺上買廚具、小柜子、旅游用品等百貨用品，便宜且種類多。”皮特提到，他還認識很多當(dāng)?shù)厝嗽?688上大批量采購商品，運到哈薩克斯坦來分銷。

△拼多多在哈薩克斯坦當(dāng)?shù)厣缃黄脚_上推廣信息，受訪者向時代周報提供

不過，上述受訪者也提到，從中國到哈薩克斯坦的跨境電商物流市場較為分散，而哈薩克斯坦基本沒有類似于國內(nèi)四通一達的大型快遞公司，很多都是小型物流公司和個體戶。

“我在國內(nèi)電商平臺買的東西，基本上都是通過小型物流公司運送的。國內(nèi)的賣家會把貨發(fā)到在廣州的倉庫，有人把貨從廣州發(fā)到阿拉木圖。這些物流公司不支持送貨上門，會在群聊或者朋友圈發(fā)布到貨消息，需要自取。有的時候一個城市只有兩三個取貨點，而且比較遠，還需要叫個跑腿代取。”小吾對時代周報說道。

小吾稱，當(dāng)?shù)貍�人創(chuàng)業(yè)型的小件電商物流服務(wù)商太多了，“我朋友和表妹都干過，租個倉庫、找到場地就能干。我表妹他們就是去貨場，把兩三箱貨塞到車?yán)�，運回家，在家里面分揀、整理好，通知買家來取貨就行�！�

皮特也表示，當(dāng)?shù)氐目缇澄锪鞴痉⻊?wù)水平參差不齊，有些貨物要花一兩個月才能到客戶手里，甚至出現(xiàn)丟貨的情況。此外，跨境物流退換貨也比較麻煩。

“我們小區(qū)附近不知啥時候開了個圓通的站點，但使用的人不多，知名度不高�！逼ぬ胤Q。

小吾表示，如果圓通等企業(yè)發(fā)力中亞，希望他們能把快遞的價格給打下來，“小型跨境電商物流公司的收費約為3美金/公斤至4.5美金/公斤，再加上使用Yandex跑腿、代取的費用，挺貴的”；其次，希望快遞企業(yè)能布置更多的取貨點，如能提供送貨上門的可選項更好。

圓通加速“出海”

2024年是圓通“全面國際化”的開局之年。今年3月，圓通國際快遞公告，任命周建為執(zhí)行董事、行政總裁。周建有著十余年的快遞行業(yè)經(jīng)驗和多年的國際業(yè)務(wù)經(jīng)驗，被認為在圓通國際化業(yè)務(wù)上有著廣泛的施展空間。

而在對中亞的布局上，圓通近一年以來動作不斷。早在2023年10月，圓通與哈薩克斯坦國家郵政簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托各自資源和能力優(yōu)勢，雙方將在物流信息系統(tǒng)、自動化物流設(shè)備、多式聯(lián)運、綜合轉(zhuǎn)運中心、末端驛站及跨境商貿(mào)等方向開展合作。

圓通速遞董事長喻渭蛟介紹，圓通已在哈薩克斯坦建立覆蓋全國的配送網(wǎng)絡(luò)，可為電商平臺及客戶提供合規(guī)、穩(wěn)定、便捷的快遞物流服務(wù)。今年7月，喻渭蛟與哈薩克斯坦貿(mào)易和一體化部部長阿爾曼·沙卡利耶夫在北京會晤，雙方就共同建設(shè)中亞地區(qū)規(guī)模最大的電商物流中心達成重要共識。

此外，圓通國際快遞行政總裁周建則稱，將與哈薩克斯坦國家郵政不斷擴大跨境電商快遞業(yè)務(wù)量及服務(wù)能力，并拓展倉儲、物流以及商貿(mào)等業(yè)務(wù)板塊。在此基礎(chǔ)上，圓通還將從阿斯塔納、阿拉木圖等核心城市鋪開，逐漸加密末端驛站建設(shè)，完善涵蓋快遞、倉儲、物流、空鐵海公多式聯(lián)運等在內(nèi)的綜合物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，將物流服務(wù)鋪到哈薩科斯坦全境。

萬聯(lián)證券投資顧問屈放對時代周報分析稱，中亞作為亞歐大陸交通的重要支點，物流需求增速明顯。中亞地區(qū)對能源行業(yè)，制造業(yè)，農(nóng)業(yè)等物流需求較大，這正是我國近年來進出口產(chǎn)品的重點領(lǐng)域。

他進一步分析稱，圓通選擇哈薩克斯坦作為進軍中亞的支點，可能基于以下原因：一方面哈薩克斯坦與中國貿(mào)易增速強勁，2023年中哈貿(mào)易額增長30%；另一方面哈薩克斯坦電商經(jīng)濟發(fā)達，截止2023年電商占零售總額的比重達12.7%，互聯(lián)網(wǎng)普及率為90.9%；最后哈薩克斯坦基礎(chǔ)物流設(shè)施落后，提早布局有利于更好的占領(lǐng)市場份額。

大手筆投入的圓通會否對哈薩克斯坦原生的物流公司造成沖擊？皮特表示不太擔(dān)心。他認為，圓通的全面發(fā)展還需要一段時間，當(dāng)?shù)鼐用褚呀?jīng)習(xí)慣了和物流公司合作，圓通的送達時間也和物流公司不相上下。至于其合作伙伴哈薩克斯坦國家郵政，在當(dāng)?shù)氐氖褂寐室草^低，“我在哈六年間，只使用過兩次”。

資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀察家梁振鵬對時代周報分析稱，圓通在中亞布局跨境物流的關(guān)鍵在于建立穩(wěn)定的合作關(guān)系、提供高質(zhì)量的服務(wù)和建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)。難點可能在于中亞地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)和語言文化等方面。資本開支對于圓通來說是一個重要的投入，但并不是唯一的因素，還需要考慮其他方面的因素，如人力資源、運營管理等等。

未來，圓通將如何在哈薩克斯坦拿下市場份額？就此，時代周報咨詢該公司，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

國內(nèi)卷不動了？

回到國內(nèi)快遞行業(yè)，公開資料顯示，2024年上半年，中國快遞業(yè)一共配送了800億件快遞，比2023年提前59天達到這個數(shù)量級，但是快遞公司的單票收入?yún)s繼續(xù)下跌。

根據(jù)各快遞公司簡報，5月份，圓通的單票收入為2.23元，分別同比下降了3.89%。此外，順豐、韻達和申通也同樣如此，三家公司5月份的單票收入分別為15.25元、2.03元和2.01元，同比減少1.17%、16.80%和9.05%。

中通2024年第一季度營收為99.6億元，同比增長10.9%，但凈利潤為14.48億元，同比下降13.0%，包裹單價下降2.5%。

單票綜合歸母凈利潤方面，圓通速遞2023年該項指標(biāo)為0.18元，同比下降0.04元，降幅為21.7%；2024年第一季度為0.17元，同比下降0.03元，降幅為16.6%。

換句話說，快遞公司送出了更多的包裹，但它們利潤沒能跟規(guī)模同步增長。

IPG首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜對時代周報表示，圓通等快遞巨頭在國內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展可能面臨一些困難和瓶頸，例如市場競爭激烈、成本壓力增大等�！盀榱苏业叫碌臉I(yè)務(wù)增長點，他們需要不斷探索新的商業(yè)模式、拓展新市場、提高服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新等方面。例如，圓通正在積極布局跨境電商物流、快遞柜、即時配送等領(lǐng)域，以尋求新的業(yè)務(wù)增長點。”

《現(xiàn)代物流報》社長楊達卿則對時代周報表示，國內(nèi)快遞企業(yè)面對存量消耗式競爭，需要不斷調(diào)整發(fā)展。一是發(fā)展供應(yīng)鏈集成服務(wù)，從快遞服務(wù)走向高時效的快鏈服務(wù)；二是補充專業(yè)物流服務(wù)短板，重點開拓醫(yī)藥、生鮮等高附加值細分市場；三是協(xié)同跨境電商企業(yè)走出去，不斷完善新興市場國際網(wǎng)絡(luò)布局。

應(yīng)受訪者要求，小吾和皮特為化名。