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撰文/李響

京東加速布局末端物流

京東和老對(duì)手順豐，又站在了同一個(gè)擂臺(tái)上。前腳順豐系的豐巢快遞柜成功在港交所敲鐘，后腳京東也在加速推進(jìn)末端物流的布局。

有消息顯示，近日，武漢等地區(qū)已有帶京東標(biāo)識(shí)的“京小柜”快遞柜，正式投入使用。

這意味著，京東繼2017年自提柜向社會(huì)快遞員全面開(kāi)發(fā)后，將重新在快遞柜領(lǐng)域，與豐巢展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

天眼查信息顯示，京東在2023年便已申請(qǐng)快遞柜相關(guān)專(zhuān)利，專(zhuān)利名稱(chēng)為“一種快遞柜、智能傳送方法、存儲(chǔ)介質(zhì)及電子設(shè)備”，公開(kāi)號(hào)為CN119068602A。

圖源：天眼查

由此可見(jiàn)，京東對(duì)于布局快遞柜其實(shí)早有籌謀。

既然如此，京東為什么要布局快遞柜？布局快遞柜有什么好處？

首先，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是解決快遞末端配送的難題。

眾所周知，“最后一公里”配送長(zhǎng)期困擾著快遞公司與電商平臺(tái)。

盡管送貨上門(mén)服務(wù)能夠增強(qiáng)快遞服務(wù)商與電商平臺(tái)的用戶(hù)吸引力，但在當(dāng)前運(yùn)力增速遠(yuǎn)落后于消費(fèi)者需求增長(zhǎng)的大背景下，送貨上門(mén)所面臨的壓力與挑戰(zhàn)日益加劇。

有公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從2010年到2023年，我國(guó)快遞包裹量激增近50倍，但快遞員數(shù)量增長(zhǎng)卻不足10倍。同時(shí)有數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年期間，上門(mén)收件與送件的成本普遍占據(jù)了單票快遞總成本的60%以上。

就這兩組數(shù)據(jù)來(lái)看，快遞運(yùn)力短缺是一個(gè)長(zhǎng)期存在的難題，并且上門(mén)收件與送件的成本居高不下，這也是一個(gè)巨大的行業(yè)痛點(diǎn)。

而智能快遞柜能夠提升配送效率，減少快遞員的等待時(shí)間，同時(shí)為用戶(hù)提供更為便捷靈活的取件方式，顯然是解決快遞末端配送問(wèn)題的有效方案之一。

再者，京東自營(yíng)商品大多采用自家物流配送，前置倉(cāng)發(fā)貨模式使得商品能夠快速到達(dá)購(gòu)買(mǎi)者的區(qū)域，但在最后100米的配送上，還是依靠快遞員送達(dá)。如果快遞員送貨上門(mén)，配送效率無(wú)法保證；放在快遞網(wǎng)點(diǎn)，安全性可能無(wú)法保證。

一旦遇到諸如大件、重件配送、無(wú)電梯高樓配送或物業(yè)阻攔等實(shí)際情況，這些場(chǎng)景往往只能依賴(lài)快遞小哥進(jìn)行人工處理，不僅缺乏靈活性，還極其耗費(fèi)人力資源。

相比之下，智能快遞柜可以為用戶(hù)提供更加便捷、安全的取件方式。用戶(hù)不需要擔(dān)心快遞被亂扔亂放、收發(fā)出錯(cuò)甚至丟失，同時(shí)用戶(hù)也能夠根據(jù)自己的時(shí)間安排靈活取件，末端配送效率也因此得到優(yōu)化。

這樣看來(lái)，京東布局快遞柜確實(shí)是基于實(shí)際效益的深思熟慮之舉。

除了上述兩個(gè)原因，快遞柜市場(chǎng)廣闊，也是帶動(dòng)京東布局這一領(lǐng)域的重要因素。

公開(kāi)信息顯示，2010年，中國(guó)郵政鋪設(shè)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)快遞柜。2014年全國(guó)智能快遞柜組數(shù)為1.5萬(wàn)組，2015年增長(zhǎng)到6萬(wàn)組，2019年達(dá)到40多萬(wàn)組，5年平均復(fù)合增長(zhǎng)率93%。

目前，順豐、菜鳥(niǎo)等在內(nèi)的多家企業(yè)都在積極布局快遞柜業(yè)務(wù)，京東如果不跟上布局快遞柜的時(shí)機(jī)，可能會(huì)失去市場(chǎng)份額。

于京東而言，將布局快遞柜作為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一環(huán)，顯然尤為重要。

豐巢、菜鳥(niǎo)、京東，你追我趕

在快遞配送的“最后一公里”賽道上，豐巢與菜鳥(niǎo)這兩大玩家，一直有著不小的摩擦和較量。

2017年6月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)官方微博發(fā)表聲明，指出順豐暫停了其物流數(shù)據(jù)接口，導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法從菜鳥(niǎo)平臺(tái)查詢(xún)到存放在豐巢的快遞信息。

隨后，順豐官方微博回應(yīng)，稱(chēng)“菜鳥(niǎo)基于自身商業(yè)利益出發(fā)，要求豐巢提供與其無(wú)關(guān)的客戶(hù)隱私數(shù)據(jù)，此類(lèi)信息隸屬于客戶(hù)，豐巢本著‘客戶(hù)第一’的原則，拒絕這一不合理要求”。

一時(shí)間，雙方劍拔弩張，充滿了濃濃的火藥味。

在大家以為豐巢和菜鳥(niǎo)會(huì)將這場(chǎng)大戰(zhàn)進(jìn)行到底的時(shí)候，劇情卻在今年發(fā)生了轉(zhuǎn)折：菜鳥(niǎo)撤回了上市申請(qǐng)，而豐巢則成功登陸港股，二者由此踏上了截然不同的發(fā)展道路。

之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，原因在于，菜鳥(niǎo)的發(fā)展策略已不再是單純追求自身最大化，而是更加注重與淘天、阿里國(guó)際等內(nèi)部兄弟部門(mén)的協(xié)同合作與共同擴(kuò)張，謀求的是整體商業(yè)價(jià)值的最大化，而非局限于單一業(yè)態(tài)的繁榮。

相比之下，豐巢則采取了截然不同的策略，它選擇緊握快遞柜這一細(xì)分領(lǐng)域的機(jī)遇，專(zhuān)注于該業(yè)態(tài)的發(fā)展。

如今，隨著京東的強(qiáng)勢(shì)介入，快遞配送的“最后一公里”戰(zhàn)場(chǎng)愈發(fā)硝煙彌漫，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)入了一個(gè)全新的高潮階段，整個(gè)市場(chǎng)彌漫著緊張而激烈的氛圍。

這個(gè)時(shí)候，豐巢、菜鳥(niǎo)、京東若想在這一領(lǐng)域取得成績(jī)，需要比拼的無(wú)非就是耐力和韌性。

畢竟，自今年3月1日起，《快遞市場(chǎng)管理辦法》正式實(shí)施，提出“未經(jīng)用戶(hù)同意擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件的，如果情節(jié)嚴(yán)重，將處以1萬(wàn)～3萬(wàn)元罰款”。

在這樣的政策背景下，即便豐巢、菜鳥(niǎo)、京東等玩家正你追我趕地競(jìng)爭(zhēng)，也不得不謹(jǐn)慎行事，將穩(wěn)定發(fā)展視為他們更為優(yōu)先重視的戰(zhàn)略目標(biāo)。

布局快遞柜并非一片坦途

話說(shuō)回來(lái)，雖然豐巢、菜鳥(niǎo)、京東等玩家紛紛涉足快遞柜市場(chǎng)，但這并不意味著這門(mén)生意是好做的。

有媒體透露，近一年來(lái)，北京、杭州、深圳、佛山、海口等多個(gè)城市的眾多小區(qū)紛紛發(fā)出快遞柜撤場(chǎng)通知，其中不乏豐巢、速遞易等知名品牌。

北京某小區(qū)物業(yè)發(fā)布快遞柜撤柜聲明

而這些品牌撤柜最本質(zhì)的原因，無(wú)非就是因?yàn)椴毁嶅X(qián)。

要知道，智能快遞柜的成本結(jié)構(gòu)復(fù)雜且高昂，包括柜體成本、場(chǎng)地租賃費(fèi)、日常運(yùn)營(yíng)成本、定期維護(hù)費(fèi)用以及設(shè)備折舊損耗等多方面開(kāi)支。

其中，場(chǎng)地租賃費(fèi)用尤為突出，其定價(jià)權(quán)多掌握在第三方手中，快遞柜企業(yè)對(duì)此的議價(jià)空間有限，從而推高了整體運(yùn)營(yíng)成本。

以一組包含44個(gè)小格、24個(gè)中格及6個(gè)大格的快遞柜作為示例，即便對(duì)每個(gè)大格、中格、小格分別向快遞公司收取0.4元、0.3元、0.25元的費(fèi)用，并輔以波動(dòng)性的寄件收入和廣告收入，其年收入大致維持在1萬(wàn)元左右。

然而，與此同時(shí)，每月需承擔(dān)的場(chǎng)地租金高達(dá)五六百元，加之人工維護(hù)費(fèi)用約200元，所以不管怎么計(jì)算年度總支出都接近萬(wàn)元水平。

更為不利的是，隨著使用年限的增長(zhǎng)，設(shè)備折舊與維護(hù)成本還將持續(xù)攀升，進(jìn)一步加劇了成本負(fù)擔(dān)。

根據(jù)安信證券對(duì)單套快遞柜的成本與收入模型進(jìn)行估算的結(jié)果顯示，單套快遞柜的年成本大約為16788元。在納入“消費(fèi)者支付超時(shí)費(fèi)”的情境下，單套快遞柜的年收入可達(dá)17800元，從而實(shí)現(xiàn)了6%的毛利率，即毛利潤(rùn)為1012元。

在上述兩種情形下，若快遞柜的使用率不能達(dá)到90%以上，那么虧損將不可避免。

此前，“中國(guó)快遞柜第一股”豐巢同樣深受這一問(wèn)題的困擾。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，自2016年全面擴(kuò)張以來(lái)，豐巢持續(xù)處于高投入低回報(bào)的狀態(tài)，從2016年至2020年間，豐巢連續(xù)多年錄得虧損，累計(jì)虧損金額已超過(guò)20億元。

可以看到，快遞柜市場(chǎng)的實(shí)際情況遠(yuǎn)比我們想象中復(fù)雜，它并非一片坦途、既充滿誘人的機(jī)遇，又時(shí)刻伴隨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

未來(lái)依舊迷茫，豐巢、菜鳥(niǎo)、京東，恐怕接下來(lái)誰(shuí)都無(wú)法獨(dú)善其身。