9月1日開(kāi)始，中通、圓通、申通、百世匯通、韻達(dá)——“四通一達(dá)”加上極兔，6家快遞公司的快遞派費(fèi)一起上漲，每票上調(diào)0.1元，用以“補(bǔ)貼”快遞員的收入。

“派費(fèi)”是快遞小哥在基本工資以外，按件計(jì)算的提成收入。漲價(jià)0.1元相當(dāng)于是快遞公司內(nèi)部比例分配調(diào)整，把收益補(bǔ)貼給快遞員，和普通人寄件也沒(méi)有利益關(guān)聯(lián)。以人均每天派件200-300件計(jì)算，每單上漲的這一毛錢(qián)，能為小哥們每月增收500-1000元。

有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，國(guó)內(nèi)快遞員從業(yè)人數(shù)達(dá)到了近400萬(wàn)人。相應(yīng)地，快遞物流人員主動(dòng)離職率高達(dá)33.1%，在各類(lèi)型人員中高居首位。商流的背后是物流，快遞行業(yè)，一端連著貨，一端連著人。這是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，但逐漸內(nèi)卷的生態(tài)讓行業(yè)出現(xiàn)了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

今年7月，國(guó)家七部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》，這次派費(fèi)調(diào)整也被業(yè)內(nèi)看成是對(duì)行業(yè)規(guī)范的積極響應(yīng)。

多個(gè)城市加盟網(wǎng)點(diǎn)和商家告訴「電商在線」，已經(jīng)接到快遞漲價(jià)的通知。增加的派費(fèi)，成本被間接轉(zhuǎn)嫁給了商家。在商業(yè)變化最為敏銳的浙江義烏，多位商家表示，“自己合作的所有快遞基本都漲了，漲幅大多是一毛錢(qián)，也有漲了一毛五的。根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，下半年雙11還會(huì)再漲。”

快遞小哥漲薪的這一毛錢(qián)，為什么會(huì)引起一連串化學(xué)反應(yīng)？歸根結(jié)底，是快遞行業(yè)進(jìn)行了一次收入再分配。這其中，商家、快遞公司、加盟商、消費(fèi)者，都有各自不同的訴求。

01

漲價(jià)的0.1元誰(shuí)來(lái)出

每一天，中國(guó)有近3億個(gè)快遞包裹在路上奔跑，其中2.4億個(gè)都是電商快件。互聯(lián)網(wǎng)的普及，肉眼可見(jiàn)的時(shí)效改善，讓2012-2020年，快遞平均單價(jià)降低了8元。但這些包裹最后還是由快遞員挨家挨戶(hù)上門(mén)派送入戶(hù)。

數(shù)量龐大的快遞小哥，和有發(fā)貨需求的商家、組織運(yùn)力的快遞公司、分布在各處的快遞網(wǎng)點(diǎn)一起，共同組成了一個(gè)利益共同體。因此，快遞小哥派費(fèi)上漲的這一毛錢(qián)，也和這些上下游的環(huán)節(jié)密切相關(guān)。

此次漲價(jià)的中通、圓通、申通、百世匯通、韻達(dá)，極兔都屬于民營(yíng)快遞，和菜鳥(niǎo)的平臺(tái)模式，以及京東、順豐等直營(yíng)模式的物流企業(yè)不同，早期都采用了加盟制快速進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張，這也帶來(lái)了更為復(fù)雜的人員管理和收入分配。

在加盟制的運(yùn)營(yíng)模式下，一個(gè)快遞從A地寄到B地，大致會(huì)分成“攬-運(yùn)-派”三段。第一步“攬”，由A地加盟網(wǎng)點(diǎn)完成；第二步干線運(yùn)輸，由快遞公司組織運(yùn)力完成；第三步“派”，由B地加盟網(wǎng)點(diǎn)完成。其中，A地網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)收快遞費(fèi)，需要付給總部面單費(fèi)、干線運(yùn)輸費(fèi)等，B地網(wǎng)點(diǎn)拿到的是派件費(fèi)，快遞員的派費(fèi)（派件提成）就包含其中。

一個(gè)快遞員的收入主要由底薪+派件提成+收件提成組成。一般來(lái)說(shuō)，底薪大概在500-1000元左右，快遞員收入的大頭主要靠派件，每件提成在0.8-1.2元之間。相較而言，收件提成更高，但大的收件網(wǎng)點(diǎn)往往掌握在快遞加盟商手里，快遞員很難拿到客源。

從現(xiàn)有的民營(yíng)快遞模式看，商家發(fā)一單出的快遞費(fèi)要進(jìn)行多次分配——快遞公司總部、快遞公司加盟商、快遞員分的都是同一塊蛋糕。并且，由于派件費(fèi)要經(jīng)過(guò)各地網(wǎng)點(diǎn)再發(fā)到快遞員手里，小哥的收入時(shí)常要看“網(wǎng)點(diǎn)老板的臉色”。宣布派費(fèi)漲價(jià)后，中通強(qiáng)調(diào)“上漲的派費(fèi)將直發(fā)到派件業(yè)務(wù)員掌中通App ”，也是為了避免補(bǔ)貼被末端的網(wǎng)點(diǎn)私吞。

問(wèn)題在于，在行業(yè)蛋糕并沒(méi)整體變大的環(huán)境下，上漲的一毛，誰(shuí)來(lái)出這個(gè)錢(qián)？

有媒體報(bào)道，就在8月27日中通率先宣布漲派費(fèi)后，各地的快遞加盟商網(wǎng)點(diǎn)，已經(jīng)陸續(xù)收到了對(duì)商家漲快遞費(fèi)的通知。義烏北下朱圓通網(wǎng)點(diǎn)的一位加盟商告訴「電商在線」，自己不會(huì)去承擔(dān)這個(gè)成本，“最后多半就會(huì)出到商家頭上去”。

該加盟商給記者算了一筆賬，自己運(yùn)營(yíng)該網(wǎng)點(diǎn)5年，目前日均發(fā)單量10萬(wàn)件，但算上網(wǎng)點(diǎn)人力、運(yùn)維、罰款，再加上每年要交的商標(biāo)使用費(fèi)等，至今還無(wú)法做到回本。而快遞公司們?nèi)兆右餐瑯硬凰闾�好過(guò)，從最新發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，地主家也已經(jīng)“沒(méi)有余糧”。

數(shù)據(jù)顯示，快遞公司的單票收入基本都在下跌，申通7月單票收入同比下降7.08%，圓通同比下降6.33%，韻達(dá)同比下降1.49%，利潤(rùn)本就很稀薄——以圓通為例，7月業(yè)務(wù)量達(dá)到13.97億票，日均超過(guò)4600萬(wàn)票。每件多付0.1元派費(fèi)，意味著每天都要多付460萬(wàn)，半年就要支出超過(guò)8個(gè)億，而圓通今年上半年凈利潤(rùn)才6.46億。這一毛錢(qián)，很可能會(huì)讓自己陷入“入不敷出”的局面。

加盟商自顧不暇、快遞公司不可能掏空自己的利潤(rùn)，皮球踢來(lái)踢去到了商家手里。

02

有商家每月多掏6萬(wàn)

最先感受到這種變化的是商家。多名義烏的商家向記者表明，快遞公司雖然沒(méi)有直接在消費(fèi)端漲價(jià)，但已經(jīng)在陸續(xù)給商家“提價(jià)”，漲價(jià)幅度也是一毛錢(qián)。有的商家感知明顯，稱(chēng)“對(duì)我們影響較大”；有的商家態(tài)度佛系，并沒(méi)有過(guò)多的關(guān)注。

影響最大的，是那些客單價(jià)和毛利率較低、靠走量的商家。義烏冠泉日用品有限公司，是一家生產(chǎn)、售賣(mài)、經(jīng)營(yíng)收納用品的企業(yè)，他們的商品平均客單價(jià)在10元左右，日常毛利率在13-15%。

“物流、倉(cāng)儲(chǔ)、人工打包等運(yùn)輸成本，我們大約要占到20%甚至更高。這其中，快遞費(fèi)是我們無(wú)法掌控的，對(duì)我們的影響可以說(shuō)變數(shù)也最大。”該公司負(fù)責(zé)人陳囿竹告訴「電商在線」，今年以來(lái)快遞費(fèi)一直在上漲，去年最低可以做到8毛錢(qián)一單，如今已經(jīng)要1.65元。

盡管物流公司一直在強(qiáng)調(diào)這個(gè)區(qū)分：派費(fèi)上漲≠快遞費(fèi)上漲。

但實(shí)際上，在派費(fèi)上漲的消息公布沒(méi)多久，陳囿竹就陸續(xù)收到各家快遞的漲價(jià)通知，“我們的日銷(xiāo)量可以達(dá)到2萬(wàn)多單，按照一單多付0.1元算，我每天就要多付2000元快遞費(fèi)。整體估算下來(lái)，毛利率只有10%左右。”

但并非所有商家都接受支付這筆費(fèi)用，中國(guó)郵政集團(tuán)相關(guān)專(zhuān)家此前判斷，大商家掌握了大量訂單，本身就有一定議價(jià)權(quán)，上漲的0.1元派費(fèi)，有可能由商家和快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)各自承擔(dān)0.05元。小商家話語(yǔ)權(quán)弱，只能承擔(dān)大部分派費(fèi)帶來(lái)的影響。

大商家對(duì)于加盟商而言是穩(wěn)定收入的來(lái)源，可以靠規(guī)模效應(yīng)來(lái)壓縮成本。比如一個(gè)商家原本每天發(fā)貨40萬(wàn)單，現(xiàn)在漲到45萬(wàn)單，雖然快遞加盟商單票少賺0.05元，但龐大的業(yè)務(wù)量，基本可以抵消派費(fèi)上漲的影響。

長(zhǎng)期看，派費(fèi)上漲并不意味著是對(duì)行業(yè)的破壞。原本，直營(yíng)制的物流企業(yè)看重服務(wù)質(zhì)量，加盟制物流企業(yè)更看重派件單量，這幾乎是行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。有商家透露，此前由于通達(dá)系物流運(yùn)輸，造成貨品損壞導(dǎo)致退貨的占比，大概在1-3%。“上漲一毛錢(qián)，如果能換來(lái)更好的服務(wù)質(zhì)量，替我節(jié)省掉這部分退貨成本，那其實(shí)也是可以接受的。”這名商家表示。

03

快遞江湖，血戰(zhàn)何時(shí)了？

在搶奪市場(chǎng)份額的生意初期，價(jià)格戰(zhàn)有時(shí)會(huì)有一定效用，但拐點(diǎn)總會(huì)出現(xiàn)。

消費(fèi)品牌里，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)拖垮品牌，最后被貼上低價(jià)和Low的標(biāo)簽。南極人、俞兆林，因?yàn)榈蛢r(jià)競(jìng)爭(zhēng)，秋衣品類(lèi)無(wú)論從品質(zhì)還是品牌都無(wú)法做質(zhì)的提升，最終有了UBras和蕉內(nèi)的新品牌勢(shì)力；互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)里，網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)最為典型，燒錢(qián)大戰(zhàn)給用戶(hù)以短期福利，但真正回到健康的商業(yè)模式里，穩(wěn)定的利潤(rùn)才能保證穩(wěn)定的服務(wù)。

如果說(shuō)商戰(zhàn)的前半段，是狂熱的擴(kuò)張，那么故事的后半段只有一個(gè)結(jié)局：回歸理性，提升效率和服務(wù)。

曾經(jīng)快遞8毛就能發(fā)全國(guó)，慘烈的價(jià)格戰(zhàn)讓物流公司不得不持續(xù)收縮成本，帶來(lái)的是多家物流公司被曝出網(wǎng)點(diǎn)倒閉、快遞員辭職。中通在最新一季發(fā)布發(fā)布后，表示意欲退出行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，稱(chēng)“低價(jià)虧損件不可持續(xù)”。

一位從業(yè)經(jīng)歷兩年的圓通快遞小哥告訴「電商在線」，自己來(lái)了兩年已經(jīng)算老員工，“很多人這個(gè)月能見(jiàn)著，下個(gè)月可能就不在了。”價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)收入縮水，賺不到錢(qián)后快遞小哥大量離職，人員流動(dòng)性過(guò)大讓統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更難建立，服務(wù)質(zhì)量直線下滑，這是一個(gè)惡循環(huán)。

“不是我們不想把快遞送上門(mén)，我們放到代收點(diǎn)、快遞柜，也是要掏錢(qián)的。但是比起這部分錢(qián)，送上門(mén)耗費(fèi)的時(shí)間精力更大，還有可能因?yàn)榈⒄`時(shí)間被投訴，我們只有跑更多的單，才能來(lái)補(bǔ)上收入的差距。”

比起漲一毛、兩毛的派費(fèi)，快遞小哥希望的是更合理的考核制度。“派費(fèi)漲一毛，一個(gè)月也就多500元，但被投訴、延誤訂單等，一次就50、100地扣，根本扣不起。”比如“未經(jīng)聯(lián)系直接把快遞放到代收點(diǎn)”，就要一次扣款200元。

實(shí)際上，快遞業(yè)這幾年的時(shí)效和質(zhì)量改善肉眼可見(jiàn)。不少普通快遞件也已能做到兩三天送達(dá)，全程可視化可追溯，丟失率大幅下降。不是物流慢了，而是消費(fèi)者的用戶(hù)體驗(yàn)更高了。

快遞企業(yè)要做的，除了大規(guī)模投建樞紐中轉(zhuǎn)場(chǎng)、自動(dòng)分揀設(shè)備、自有車(chē)隊(duì)，如何改善末端派送效率，也一直是各家巨頭所關(guān)心的。

價(jià)格戰(zhàn)停息之后，給快遞員們漲一毛錢(qián)派費(fèi)只能算邁出了第一步。當(dāng)淘寶、京東等電商平臺(tái)，山姆、大潤(rùn)發(fā)等大型商超，都開(kāi)始推出當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等更具時(shí)間確定性的服務(wù)。留下來(lái)的快遞企業(yè)，真正比拼的是“便宜之外”有著更高競(jìng)爭(zhēng)壁壘的服務(wù)，只有當(dāng)這些服務(wù)可以提升品牌溢價(jià)，消費(fèi)者愿意為此買(mǎi)單，才能真正在激烈的行業(yè)廝殺中留到最后。