來(lái)源/電商頭條 

撰文/吳昕

國(guó)美進(jìn)軍汽車零售行業(yè)

2021年2月，黃光裕說(shuō)：“力爭(zhēng)用未來(lái)18個(gè)月的時(shí)間，使企業(yè)恢復(fù)原有的市場(chǎng)地位。”

現(xiàn)已過(guò)去40個(gè)月了，黃光裕還在垂死掙扎。

近日，國(guó)美宣布推出了國(guó)美汽車體驗(yàn)館項(xiàng)目，這標(biāo)志著國(guó)美正式踏入汽車零售領(lǐng)域。

國(guó)美汽車體驗(yàn)館模擬圖 圖源：Gome國(guó)美

盡管目前國(guó)美汽車體驗(yàn)館尚未有實(shí)體店面，但國(guó)美集團(tuán)已經(jīng)開始了加盟招商工作，并與數(shù)十家汽車品牌建立了合作意向，車型種類豐富，涵蓋了新能源車型、傳統(tǒng)豪華品牌車型以及國(guó)產(chǎn)/合資燃油車。

在構(gòu)建上游車源渠道供應(yīng)鏈的同時(shí)，國(guó)美也在積極拓展下游加盟商。在東北大區(qū)，國(guó)美汽車體驗(yàn)館已經(jīng)收到了十余份加盟意向，資源支持和建店工作正在有序推進(jìn)。

此外，國(guó)美汽車體驗(yàn)館還研發(fā)了車商端電子商務(wù)系統(tǒng)，并設(shè)計(jì)了獨(dú)特的店面裝潢方案，為加盟商提供了全方位的支持。

國(guó)美汽車體驗(yàn)館不僅提供汽車銷售服務(wù)，還將在汽車衍生產(chǎn)品方面發(fā)力。加盟者可以借助國(guó)美汽車體驗(yàn)館的供應(yīng)鏈資源，為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、購(gòu)車分期、車后產(chǎn)品等一站式服務(wù)。

在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面，國(guó)美汽車體驗(yàn)館將依托國(guó)美集團(tuán)自有的、覆蓋150個(gè)城市的物流網(wǎng)絡(luò)和配送體系，確保產(chǎn)品的及時(shí)送達(dá)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

圖源：Gome國(guó)美

不過(guò)，據(jù)了解，該項(xiàng)目與國(guó)美零售沒(méi)有直接關(guān)系，而是國(guó)美零售大股東國(guó)美集團(tuán)的新項(xiàng)目。

實(shí)際上，此次國(guó)美進(jìn)軍汽車零售行業(yè)并非心血來(lái)潮。早在2016年，國(guó)美便開始了汽車業(yè)務(wù)的布局。彼時(shí)汽車行業(yè)正熱，國(guó)美在線將原先的汽車中心擴(kuò)充為汽車事業(yè)部，并開始招兵買馬。

2017年3月，國(guó)美在北京發(fā)布“國(guó)美汽車2017戰(zhàn)略”。當(dāng)時(shí)國(guó)美雄心勃勃，計(jì)劃將旗下1700家門店中大部分進(jìn)行改造，一層全部改造成汽車展廳，布局銷售電動(dòng)汽車。

然而，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈以及自身運(yùn)營(yíng)效果不佳等原因，國(guó)美在汽車新零售領(lǐng)域的嘗試并未取得預(yù)期成果。

2017年11月，國(guó)美接連關(guān)閉了數(shù)家線上汽車店鋪。

2021年11月，國(guó)美再次蠢蠢欲動(dòng)，傳出消息招聘包括智能汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理、智能汽車賣場(chǎng)招商總監(jiān)、品牌合作部主管、設(shè)計(jì)專員以及運(yùn)營(yíng)銷售部主管等在內(nèi)的工作人員。

在經(jīng)歷了數(shù)年的沉淀與準(zhǔn)備后，國(guó)美此次重返汽車市場(chǎng)，顯然是經(jīng)過(guò)了深思熟慮和精心籌備。

不過(guò)，此次發(fā)展汽車體驗(yàn)館加盟業(yè)務(wù)能否成為黃光裕扭轉(zhuǎn)國(guó)美系困境的契機(jī)，尚需觀察。

國(guó)美頻頻自救

進(jìn)軍汽車零售行業(yè)其實(shí)也只是國(guó)美自救的其中一種方式罷了。

近年來(lái)，國(guó)美系企業(yè)在創(chuàng)始人黃光裕的帶領(lǐng)下，不斷探索多元化的發(fā)展道路，尋求自救之道。

首先，國(guó)美在直播領(lǐng)域發(fā)力，將直播陣地由國(guó)美APP拓展至抖音、快手等平臺(tái)，并舉辦了“818首屆國(guó)美電器直播節(jié)”。

但從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，這場(chǎng)直播節(jié)的銷售額并未達(dá)到預(yù)期效果，僅達(dá)300多萬(wàn)，與一些腰部帶貨主播的業(yè)績(jī)相當(dāng)。此外，國(guó)美在直播間的觀眾數(shù)量也較少，多個(gè)賬號(hào)的平均粉絲數(shù)不過(guò)萬(wàn)人。

圖源：國(guó)美電器公眾號(hào)

其次，在無(wú)人零售領(lǐng)域，國(guó)美也進(jìn)行了積極探索。去年10月，黃光裕親自領(lǐng)軍搭建無(wú)人零售項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，旨在滿足介于電商和社區(qū)超市之間的購(gòu)物需求，打造響應(yīng)時(shí)間不超過(guò)5分鐘的便捷零售生態(tài)。

今年4月8日，國(guó)美無(wú)人零售生態(tài)業(yè)務(wù)供應(yīng)商簽約會(huì)在國(guó)美鵬潤(rùn)大廈總部舉行，標(biāo)志著國(guó)美在無(wú)人零售領(lǐng)域邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

此外，國(guó)美還開辟了新業(yè)務(wù)——國(guó)美超市，并計(jì)劃三年開設(shè)10000家門店。這一消息一出，國(guó)美零售的股價(jià)盤中暴漲超過(guò)90%，顯示了市場(chǎng)對(duì)國(guó)美超市計(jì)劃的認(rèn)可。

不過(guò)，從目前的進(jìn)展來(lái)看，國(guó)美超市距離“三年萬(wàn)店”的目標(biāo)還有不小的差距。盡管黃光裕為國(guó)美超市的項(xiàng)目注資上千萬(wàn)，但目前國(guó)美超市在廣州僅有6個(gè)直營(yíng)店，深圳的一家直營(yíng)店也將在6月上線，其他省市的門店還在推進(jìn)中。

值得注意的是，國(guó)美超市在宣傳和樂(lè)爾樂(lè)合作事宜之前，其官方抖音號(hào)已經(jīng)停止更新了4個(gè)月，微信公眾號(hào)也在去年11月15日之后未再更新。這一現(xiàn)象似乎暗示著國(guó)美超市的快速拓店計(jì)劃可能遇到了一些阻礙。

圖源：微信

除了上述領(lǐng)域外，國(guó)美還在即時(shí)零售領(lǐng)域進(jìn)行了布局。

今年4月21日，國(guó)美在杭州舉行了“2024即時(shí)出發(fā)”發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布旗下“國(guó)美即時(shí)倉(cāng)”及“國(guó)美便利店”，宣布入局即時(shí)零售賽道。

國(guó)美計(jì)劃通過(guò)改造傳統(tǒng)純線下實(shí)體門店和賦能更多實(shí)體小商家來(lái)推進(jìn)即時(shí)零售業(yè)務(wù)的發(fā)展。同時(shí)，國(guó)美還計(jì)劃將即時(shí)零售與鄉(xiāng)村振興緊密結(jié)合，落地縣域經(jīng)濟(jì)體。

國(guó)美即時(shí)零售發(fā)布會(huì)

然而，盡管國(guó)美在多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了嘗試和探索，但其自救舉措的效果卻并不盡如人意。

根據(jù)國(guó)美零售發(fā)布的2023年年報(bào)，去年集團(tuán)銷售收入為6.47億元，相比2022年縮水96.29%；歸屬于母公司擁有者應(yīng)占虧損為100.57億元，同比減少49.60%。

盡管在直播、類加盟等創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式上的探索取得了一定成效，但整體而言，國(guó)美的自救之路仍然充滿了挑戰(zhàn)和不確定性。

賣車能讓國(guó)美“起死回生”嗎

話又說(shuō)回來(lái)，賣車能幫助黃光裕擺脫困境嗎？

從汽車零售行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車的消費(fèi)正逐漸升溫，消費(fèi)者的購(gòu)車習(xí)慣也在發(fā)生變化。他們不再局限于傳統(tǒng)的4S店選購(gòu)模式，而是更加傾向于在商場(chǎng)、超市等多元化的銷售渠道中挑選心儀的車型。這為國(guó)美進(jìn)軍汽車零售行業(yè)提供了一定的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。盡管新能源汽車銷售利潤(rùn)相對(duì)較高，但國(guó)美汽車也面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)前，新能源汽車的銷售渠道已經(jīng)相當(dāng)飽和，除了直營(yíng)、代理、經(jīng)銷等傳統(tǒng)模式外，眾多新能源汽車品牌也在積極搭建獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。國(guó)美汽車需要在這其中尋找自身的定位，與小米汽車、問(wèn)界汽車等專賣店展開競(jìng)爭(zhēng)。

從國(guó)美集團(tuán)自身來(lái)看，其面臨的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻。

財(cái)報(bào)顯示，國(guó)美零售2023年的營(yíng)業(yè)總收入同比下降了96.29%，歸母凈利潤(rùn)更是虧損了100.57億元，顯示出其經(jīng)營(yíng)狀況的嚴(yán)峻性。

圖源：國(guó)美零售財(cái)報(bào)

同時(shí)，國(guó)美零售的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)130.89%，償債壓力持續(xù)增大。這些問(wèn)題不僅影響了國(guó)美零售的盈利能力，也損害了其市場(chǎng)信譽(yù)，導(dǎo)致供應(yīng)商和消費(fèi)者對(duì)國(guó)美的信任度降低。

此外，國(guó)美零售還經(jīng)歷了高層變動(dòng)和違規(guī)信息披露等問(wèn)題，進(jìn)一步加劇了其信任危機(jī)。這些問(wèn)題使得國(guó)美在開展自救動(dòng)作時(shí)面臨重重困難，需要付出更多的努力來(lái)重建市場(chǎng)信任。

從未來(lái)展望來(lái)看，國(guó)美要想重新運(yùn)轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)盈利，關(guān)鍵在于解決其財(cái)務(wù)困境和信任問(wèn)題。開展新的業(yè)務(wù)需要新的注資，而投資人們更看重的是可盈利的預(yù)期。

因此，國(guó)美需要在保證業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理和風(fēng)險(xiǎn)控制，提升盈利能力，以吸引更多的投資支持。

不過(guò)，值得注意的是，已有十幾家經(jīng)銷商表示了與國(guó)美汽車合作的意向。這一積極信號(hào)表明，國(guó)美汽車在新能源汽車市場(chǎng)上仍有一定的吸引力和機(jī)會(huì)。

但要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車零售行業(yè)中立足，國(guó)美汽車還是需要制定有效的市場(chǎng)策略，提升品牌影響力，同時(shí)加強(qiáng)與供應(yīng)商和消費(fèi)者的溝通，建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。

只能說(shuō)，賣車最終能否幫助國(guó)美擺脫困境，還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)和時(shí)間的驗(yàn)證。

國(guó)美只能去賭一個(gè)未來(lái)。